兼具实用与个性 别克阅朗1.3T试驾体验

　　●试驾感受
　　除了车侧有一定争议以外，全系都搭载3缸机的阅朗也让不少潜在消费者心有余悸。毕竟3缸机相比4缸机，就有先天劣势，而且市面上出的多数的3缸车型，实际体验确实差强人意。

　　如果单看发动机舱，这台3缸机确实要比对手的4缸机抖的要厉害一些。不过坐上驾驶席上，你几乎察觉不到任何抖动，跟4缸机无异。起初我也比较担心它的低扭问题，事实上它低扭表现要比想象中好不少，起步没有那种无力感，甚至给点油门还有种跃跃欲试的感觉。

　　1.3T动力家用不用担心，100km/h之内都能让你感觉有一定的加速力度，中期大脚油门一瞬间还会明显感知其爆发力。不过毕竟受限于排量，120km/h以上再提速能力会弱点。如果满载家人在高速上行驶，超车的话得提前打量周围环境。

　　正常驾驶变速箱在2000rpm就完成升挡动作，降挡能感受到反应时间，但完全在接受范围之内。相比别克老车型上那些6AT，进步很多。我个人觉得1.3T搭载6AT要比搭载双离合好不少，毕竟别克的6AT比自家的双离合靠谱，而且低扭表现也会更好。

　　这台阅朗还带有运动模式，比较新颖的是运动模式开关被安置在方向盘上，行驶过程选择驾驶模式也比较方便。运动模式油门响应倒没有太大变化，主要是变速箱逻辑的变化，更倾向多拉点转速。方向盘低速感觉有些偏沉，速度起来后会好一些，虚位不大，指向比较精准。

　　阅朗采用了前麦弗逊、后多连杆悬架，整体底盘是偏于舒适化调校。不过底盘韧性有限，所以过一些大的坑洼路面多少会带来一些生硬感。底盘没有完全倒向舒适性，整体表现中规中矩。

　　★全文总结：阅朗基于英朗平台打造，里外的一些设计两车风格一致，但不同的是阅朗身材要性感不少，这也是一种个性化的表现。从动态体验来说，3缸机表现要比预想中要好，打消了一些潜在客户的疑虑。乘坐空间以及储物空间也是这类车的强项。全系没有配备全景天窗有些遗憾。追求实用且个性的消费者不妨关注一下。

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