浓浓的美式大皮卡味 试驾卡威K150GT游骑兵

　　动力：提供两种动力选择 匹配6MT或5AT

　　动力方面，新车提供2.0T三菱4G63S4T涡轮增压发动机和云内D19TC1E2电控高压共轨柴油发动机可选，其中2.0T汽油版发动机，最大功率140kW，最大扭矩250N·m，而1.9T柴油发动机，最大功率为110kW，最大扭矩350N.m，依然是国V排放标准。传动系统上，采用6MT和5AT变速箱供消费者选择。

　　试驾这台2.0T汽油发动机，由于车身重达近3吨，所以提速方面动力并不太会有很大激情，日常表现够用。起步阶段，发动机低扭表现一般，只有当转速等到2000rpm以后最大扭矩才能爆发出来，另外需要熟悉一定的油离技巧，不然很容易熄火，好在离合器结点比较宽泛，容易掌控。此外换挡较为清晰，不过平顺性方面还有待提升。

　　对于皮卡车来说，免不了要经常爬山涉水，基于卡威K150GT的235mm最小离地间隙，在通过性方面还是能游刃有余。另外考虑到载货情况，后悬架采用6片钢板弹簧能承受更大的力量，车身侧倾幅度不大，只是在过滤一些大的坑洼路面时，悬架跳动还是比较大，后排乘客舒适性受到一定影响。

　　方向盘在高速行驶时手感很轻，在急速转弯时，需要快速转动方向盘，指向虚位有些明显。基于与车身调校的关系，刹车踏板设计偏软，反馈力度行程有些长，制动力集中在后半部分，需要时间去适应。

　　全文总结：

　　卡威K150GT最大亮点在于视觉上拥有媲美福特猛禽的霸气外观和肌肉轮廓，与同级一些皮卡相比，10万左右可拥有霸气的外观和出色的实用性，满足了一些“外观控”的年轻消费者口味。另外配置上诸如同级少有的10.4寸大屏、自动空调以及全系标配了ABS+EBD、主副驾驶安全气囊等配置都有配备，动力表现又满足日常使用，因此在市场竞争力还是很强。不过厂商并没有极力于推出市场，目前主要以出口为主，所以国内认知度并不高，如果随着市场关注度逐渐提升，卡威K150GT在国内皮卡界将会成为一股清流。