谁与争锋 全新第八代凯美瑞的“独孤九剑”

  距离上一代国产凯美瑞问世已经有6个年头了,6年来国内市场风起云涌,各路豪强激烈厮杀,与其同期上市的竞品几乎都完成了迭代升级,唯有凯美瑞始终不紧不慢,中间虽然也有过几次改款,但比起对手的大刀阔斧来,凯美瑞的这种改变总让人觉得不够过瘾,这也使得现款凯美瑞在如今的市场环境中,显得有些暮气了。于是,丰田这次终于下定决心推倒重来,依托开创性的TNGA架构推出了全新第八代凯美瑞。

  所谓TNGA即Toyota New Global Architecture(丰田新全球架构),它真正从零开始,对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级,使第八代凯美瑞成为真正意义上的、彻底的全新换代车型。也正因如此,作为首款基于TNGA架构开发的车型,第八代凯美瑞不仅完全脱胎换骨,与现款车型看起来判若两车,更练就了一身独步天下的“盖世绝学”,这里编辑将其简要提炼为9点,暂且称之为“独孤九剑”。

  第一式:低重心、炫酷设计

  所谓“千金难买低重心”,重心低,不仅可以使车辆造型看起来更具运动风格,更有助于车辆操控稳定性和空气动力学性能的提升。TNGA架构通过逐一改进数百种汽车零部件,成功下调了发动机舱等关键组件的位置,最终使凯美瑞整车重心降低了20mm,成为同级最低。

  而在颜值部分,新车采用了全新的双造型设计,分别对应运动版与普通版。其中运动版的前脸更加凌厉霸气,普通版则更加强调舒展、宽阔的感觉;此外运动版还融入了双色车身、尾翼等元素,使其看起来更具性能范;至于混合动力版车型则是以普通版为基础,通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。但相信无论哪个版本,都会让你有一种耳目一新、怦然心动的感觉。

  第二式:舒适大空间+车载新风系统

  无论是低重心还是运动风的设计,对车内空间都是一种挑战,但设计师并没有因此做任何妥协。首先在车身尺寸上,新车的长度和宽度分别增加了35mm和15mm,轴距增加了50mm;在驾驶舱空间的利用上更是“锱铢必较”,对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米,座椅后置约40mm、降低22mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm,实现了长途驾驶都不会疲劳的驾驶位置黄金比例。

  后排方面,与前排保持了980mm距离,翘腿也绰绰有余。设计师还对车顶线条的实用性进行了深入开发,使后排左右两边乘客肩部以上的空间更宽裕;而混动车型则通过采用全新研发的新一代镍氢电池组,体积减小后安置于座椅下方,实现了与汽油版车型相同的车内空间。

  当然光是空间大还不够,还得够舒适。第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型,使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫,能够分散座压,减少变道或转弯时的体位变化,实现了卓越的乘坐舒适性和保持性。此外,座椅的通风系统由鼓风式改为吸入式,从而实现了快速制冷,于细节处进一步提升了乘坐舒适性。

  除此之外,八代凯美瑞还拥有同级车独有的智能双循环同步制热·除霜空调,可实现内、外循环同时使用,座舱上下换气量50%:50%的功能,搭配依然是同级独有的空调电辅热功能,不仅大幅提升供暖速度、使玻璃不容易起雾,还能有效降低热源消耗。

  当然,更为关键的是该空调系统还搭载了同级车独有的纳米水离子发生器,开启1小时即可实现98%的PM2.5祛除率,同时还具有除菌、除臭、保湿等功能,使车内空气环境更加清新怡人。

  第三式:智能三屏互联

  丰田首次在国内车型搭载的三屏互联,同样在第八代凯美瑞上体现。10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三块屏幕可以实现信息联动,提供丰富全面的高清资讯,HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息,驾驶者无需低头即可读取信息,行驶安全性大大提高。(且该配置为2.5L及混动车型标配。)

  具体到中控系统方面,则集成了导航、语音控制、多媒体播放、蓝牙电话、全景影像等众多功能,可以说是应有尽有,满满的科技感。

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全部评论(3)

  • 315车友1月前

    运动中的国务、商务车,市场竞争需求,时间就是金钱,就是占有市场,适合党务高峰大会议

  • 315车友1月前

    “他强由他强,清风拂山岗;”他强需要强的气,一汽新第八代凯美瑞也很强,有一汽凯美瑞的“强盛之气“!!!
    “他横由他横,明月照大江。”他横需要霸王之气,一汽新第八代凯美瑞也很横,有一汽凯美瑞的“霸主之气“!!!

  • 315车友1月前

    凯美瑞越来越运动了,摒弃商务车定位!