一代神车竟惨遭嫌弃，宝骏汽车质量真不行吗？

　　前段时间，和一个朋友聊到了汽车销量榜的一些事，顺便说到：现在的自主SUV卖的可真红火，可是接到的投诉也不少。

　　接下来，朋友说了这么一段话：卖的好是因为便宜，目前国内很大一部分人在买车时，真正懂车的并不多，他们只是需要这个工具，在他们眼中，一台车，只要看起来高大上，会跑就行，哪管什么动力如何、配置如何、质量如何、性价比又如何呢？

　　细思之下貌似又有那么几分道理，价格确实是自主SUV的一个大卖点。就拿近期投诉较多的宝骏汽车来说吧，这匹SUV界的“黑马”在经历了一段时间的低谷后，年末销量又迎来了强势反弹，随之而来的却是大量投诉，字里行间满是吐槽与嫌弃，这不得不让人沉思：廉价车的质量究竟还能不能信任啊！

　　厂家无视问题存在，宝骏的异响竟成常态！

　　说起宝骏汽车，在2016年可谓是经历了“大风大浪”，宝骏560撞树被分身更是将其推向了风口浪尖，可这毕竟是个案，小编接到更多的还是宝骏的异响投诉，包括减震异响、门窗异响、A柱异响等等。尤为严重的是减震异响，借用车主的话来描述：宝骏560过减速带时车头会出现腾空，并伴随着“哐当”的异响；而走山路时更是“咕隆咕隆”的响个不停。更惊讶的是对此4S店居然说这车就这样，醉了......难道说异响是宝骏车所特有的吗？

　　而随后根据小编的了解，宝骏560出现减震异响源于减震器的质量及装配，而在2016年10月后厂家已经对减震器做了改进，并增加了固定螺丝，可对于老车主而言，厂家却迟迟没有动静。而且有车主反映，宝骏560产生的共振十分严重，基本开一会耳膜就会出现压迫的胀痛感，并且听力会出现下降，在使劲咽口唾沫后才能听见轰隆隆的噪音，相信有过类似经验的小伙伴都能体会到这滋味不好受。是的，宝骏厂家能改进工艺还是值得认可的，可为啥不能顺道把“老车主”的困扰也给解决了？

　　新车挂一挡频繁跳挡，售后居然表示开坏了再说！

　　如果说廉价车有点异响是“正常”的，那么跳挡呢？这可不仅仅是质量问题了，而是涉及到了生命安全。上周小编接到了安徽李先生的投诉，称其今年11月18日购买的宝骏730，在19日就出现了一挡脱挡的情况，而当地服务站只同意更换同步器。除此以外，工作人员还表示车主需要将车子停放在此3天更换，对此，车主表示十分不解：更换同步器需要这么长的时间？而且自己的是新车这么要求这会不会有什么猫腻？

　　此外李先生还告诉小编，像他这种宝骏730新车脱挡的车主还有很多，有车主通过更换变速箱总成解决了脱挡问题，可当李先生要求更换变速箱总成时，服务站和宝骏厂家都不同意，并且工作人员还表示等开到首保再说，更有甚者居然说等开坏了再说，就这种售后不被嫌弃才怪呢。有同样问题的还有河北的李先生，仅行驶了1000公里的宝骏730一挡脱挡、倒挡挂不上；湖南曹先生的宝骏730在2100公里时频繁跳挡。哎，这些可都是新车啊，能不能靠点谱？

　　车体生锈、车面爆漆，宝骏厂家能力受质疑！

　　与此同时，宝骏在细节工艺上真的是很不到位，根据投诉后台统计，宝骏汽车在多个部位出现不同程度的锈蚀，严重的部位已经被锈穿。浙江车主严先生的宝骏630在今年夏天就出现左车门被锈穿，幸而厂家给予了更换车门，谁料前不久严先生又发现后轮裙边被锈穿。就这个问题，小编觉得无外乎就是厂家防锈的喷涂工艺不到位，而正是这些基础工艺水准的缺失导致国产品牌多年来一直车主被“小视”。

　　『车身被锈穿照片』

　　除此之外，宝骏的爆漆也很让车主头疼，其实归根结底还是漆底生锈所导致，而锈本身又是会不停的扩散，所以车体出现大量爆漆也就不足为其了，对此4S店的结论基本都是外液腐蚀所导致，而车主苦于没有证据，最终也会不了了之，但小编认为，短期是厂家得利了，但长此以往对宝骏的品牌绝对是巨大伤害，如果厂家真的想有所进步还得从细节抓起，但这是一条漫漫长路，还请“且行且珍惜”吧。

　　总结

　　最后，本文可能会导致一些“宝粉”不爽，以及会有某些官方水军怒喷小编，但是值得注意的是，上述问题可都是实实在在存在的（并不是个案），而且车主只有在走投无路的情况下才会选择投诉，由此可见宝骏厂家的售后服务有多糟心了。而对于汽车投诉来说，曝光缺陷只是希望厂家能注意到这些问题，尽早帮助车主解决这些问题，毕竟质量才是企业的生存之本，谁都希望未来国产车可以崛起。

　　而对于宝骏汽车，小编现在只想说.......