库存高企 一汽轿车濒临“生死关头”？

　　今年上半年，“步履阑珊”的一汽轿车似乎走到了悬崖边，再一步，就是万丈深渊。

　　近日，一汽轿车发布了《2016年半年度业绩预告》，数据显示，一汽轿车上半年业绩亏损7.9-8.5亿元之间，相较去年同期的盈利1.81亿元，同比下滑幅度高达591.22%-628.53%。

　　事实上，“冰冻三尺远非一日之寒”，早于2012年，一汽轿车就用全年亏损达8亿元，利润同比下降幅度468%，揭开了跌幅“大幕”。在经过2013年业绩短暂好转后，2014年，一汽轿车业绩又出现下滑，净利润约为1.6亿元，同比跌幅超过80%，2015年，净利润再度下滑超过60%。

　　销量低迷三大板块“全线崩盘”

　　利润盈亏是企业现状的最终表现形式，在其背后的“导火索”正是一汽轿车产品力的积年“羸弱”。

　　自今年4月开始，一汽轿车就开始对公司产销数据“守口如瓶”。但根据乘联会6月发布的最新产销数据，记者发现，这家车企旗下不仅没有一款车型销量单月销量上万，而且就上半年累计销量来看，就有9款车型同比跌幅超过了60%。

　　根据表格数据显示，一汽轿车旗下总共包括奔腾系列，红旗系列，一汽马自达和欧朗。其中，红旗系列的具体产销数据已经数月“缺席”，欧朗6月单月销量更是直接降为“0”。而奔腾系列中，除了奔腾B30在6月单月销量达到2577辆，其余车型都只有月销3位数。唯一一款SUV车型，奔腾X80六月单月销量888辆，上半年累计销量8515辆，同比大跌73.2%。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受澎湃记者采访时表示，在国内自主车企纷纷搭乘SUV“东风”的同时，一汽轿车却没有竞争力突出的自主SUV车型。“不像广汽有传祺GS4这样的SUV拳头产品，一汽轿车自主只有奔腾X80这一款在销量上并不占优的SUV，加上过多的把重心偏重于红旗系列上，导致整体销量颓势明显。”

　　据了解，2008年，一汽提出“红旗复兴”项目计划，直到2012年，历时四年多耗资52亿元的第一辆红旗H7轿车终于下线，售价在25万元至48万元。然而，这款对标奥迪A6L，宝马5系以及老牌日系车丰田皇冠的一汽轿车高端车型却销量惨败。2013年，H7上市9个月销量仅3000多辆，2014年整年售出2708辆，而2015年H7的销量数字也仅定格在了5000辆。而其中，大部分为政府集中采购，私人购买少之又少。