高效·低碳 测2016款雷凌双擎1.8H V豪华版

　　上个月，一则特斯拉Model S因“排放超标”在新加坡被罚的新闻瞬间引起了舆论的轩然大波。纯电行驶的特斯拉何来排放超标？原因其实也很简单，因为电动车也要消耗能源，只不过内燃机车耗油它耗电而已，而按照新加坡的相关标准计算，MODEL S每公里要消耗444瓦时的电量，对应的碳排放为每公里222克，属于严重超标。

　　如果连特斯拉都“排放超标”，那么什么样的车才是真正的低碳环保，新能源汽车的发展又将何去何从？其实就目前情况来看，无论是纯电还是油电混动抑或是其它，只有真正努力提高能源利用效率，使动力系统变得更加高效、单位公里行驶的能源消耗切实下降，才是正确的发展方向。而在这条路上，今天我们测试的主角——雷凌双擎无疑是做得非常出色的，可以说其是一位极具“经济意识”的节能大师，当然燃油经济性只是亮点之一，其真正实力远不止于此。

　　PS：由于此前，小编在雷凌双擎的官方试驾活动中已就该车的静态以及道路试驾环节有过较为详细的体验，故本文就不再赘述，欲了解更多详情的网友请点击参阅：《双擎魅力 试驾全新广丰雷凌混合动力版》。

　　动力系统：

　　雷凌双擎混动系统中的1.8L 8ZR-FXE汽油机采用了全工况阿特金森循环设定，压缩比高达13:1，大幅提高了发动机的燃油经济性；再加上大功率电机的辅助，使混动系统的最大功率达到了100kW（136Ps）。雷凌双擎的这套动力总成是目前丰田在售车型里最先进的，仅次于还未上市的第四代普锐斯所搭载的THS Ⅲ混合动力系统。