树立家用车标杆 测试上海大众新朗逸

　　●专业测试

　　●0-100km/h加速测试

　　之前我们测试过新朗逸1.2T蓝驱版车型，百公里加速成绩为10.28s、优于官方公布的10.5s加速成绩；今天的主角发动机最大功率和峰值扭矩分别比1.2T蓝驱版本高出15kW和25N·m，加速成绩是否能带来惊喜呢？

　　加速起步前，发动机转速被限制在1200rpm左右，松开制动踏板后想象中的延迟并没有出现，整车响应迅猛、能看到明显的“抬头”迹象；最终测得的百公里加速成绩为9.04s、优于官方公布的9.3s成绩；测试当天路面潮湿，否则加速成绩跻身9s内还是很有把握的。

　　●100km/h-0制动及连续制动测试

　　◆100km/h-0制动测试

　　相比加速成绩，作为家轿来说制动性能比动力表现更令人关注。新朗逸制动成绩如何？一起来看！

　　制动全程悬架支撑力度强劲、车身姿态平稳；前25m中制动最大加速度稳定在-1g左右、后期加速度值略有减小；最终测得百公里制动成绩为39.97m、成绩优秀。

　　◆连续制动测试

　　为评估新朗逸制动系统的稳定性能，我们进行了连续5次高速制动测试，结果表明：新朗逸制动系统性能稳定、可靠性较高。

　　●百公里油耗测试

　　主机厂一直“吹嘘”缸内直喷发动机动力更强、油耗更低，“动力更强”我们已经做过验证，下面来看油耗表现究竟如何。

　　油耗测试路线全程113km，拥堵路段约30%，最终消耗燃油8.7L，平均百公里油耗仅7.7升；测试结果表明，新朗逸的燃油经济性良好。

　　●噪音测试

　　最后，作为普通家用轿车，乘坐舒适性也被广大用户重点关注。我们用数据说话：

　　当环境噪音为38.4dB时、车厢内噪音为33.3dB，整车的隔音密封性能良好（车内、外测试值为以人耳判定没有尖锐噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差）。

　　从以上噪音测试的结果看，匀速行驶时新朗逸车厢内噪音在同级别车型中绝对能名列前茅。

　　测试总结：新朗逸1.4TSI车型，无论是动力系统、还是燃油经济性能等方面表现都极佳；作为上海大众旗下的重点紧凑车型，新朗逸用优异的成绩提交了一份令人满意的答卷。

　　总结

　　新朗逸不仅在外形上进行了一定程度的升级，使得颜值更高，更贴近家族中的帕萨特，照顾了不少消费者的面子问题；配置上，新增一些实用装备，如空气进化功能外，还增加了主驾驶座椅电动调节等实用配置，此外，此次换上了最新EA211发动机，不仅动力更进一步，燃油经济性也得以提升。相信此次改款会让其销量更进一步，继续领跑这个级别的市场。