简单的快乐  斯柯达新晶锐1.4L试驾报告

　　●试驾感受

　　动力系统是此次新晶锐的一个亮点，那台我们再熟悉不过的EA111发动机被EA211发动机所取代。同样提供1.4L、1.6L两种排量，我们试驾的是1.4L车型，最大功率66kW(90Ps)/5500rpm;最大扭矩132N·m/3800rpm。传动部分匹配6速自动变速箱，带有运动挡。

　　作为一台城市代步小车，新晶锐驾驶起来没有发生太大的变化，依旧带有很浓的德系味，而不同于日系车那种轻快的调校风格。D挡状态下动力表现的不算积极，但这也无碍于我对它的好感，至少在这种情况下，它没有出现低扭不足的情况。

　　接下来的情况可能有些不同，在转速超过3000rpm以上，提速变得简单，开起来也轻松许多。这样的表现超出了之前我对这台1.4L小排量发动机的预期，当然你对它要求也不能太高，推背感真没有。但对它来说，小排量马力够用，省油省心不就足够了吗？

　　之前我开过同事一段时间的老晶锐，变速箱整体平顺性还可以，只是在1挡升2挡过程中顿挫有些严重。新晶锐在这方面有所改观，整体的换挡平顺性都有了一定提升。另外，正常驾驶下，它的换挡时机也比老款略有推迟，更倾向于去释放动力。

　　新晶锐使用了前麦弗逊、后扭力梁悬架，底盘大方向还是偏于舒适，但过一些坑洼路面多少还会保留一些路感。其次，在静音方面新晶锐做的还是有些不尽如人意，主要还是来自于中高转速下的发动机噪音。