就是爱跨界 实拍解析东南菱仕V CROSS

　　●空间与动力

　　身高173公分的体验者将座椅调整至最低处，在前排能获得三指的头部空间。

　　173公分的体验者在后排能获得两指的头部空间和两拳半的腿部空间，整体表现和菱致Plus差不多。

　　菱仕V CROSS搭载的是来自三菱的4A91发动机，有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机可供选择，前者的最大功率为88kW/5000-6000rpm，峰值扭矩为143Nm/3500-4000rpm，后者的最大功率为110kW/6000rpm，峰值扭矩为200Nm/4000rpm。

　　菱仕V CROSS配备三款变速器，5速手动、6速手动和CVT无级变速器，其中5速手动只配备在1.5L车型上，6速手动只配备在1.5T车型上，和菱致Plus不同，菱仕V CROSS的1.5T车型并没有CVT车型，所以CVT变速器也只配备在1.5L车型上。

　　菱仕V CROSS采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，同级别车型的后悬架大多采用扭力梁式非独立悬架，菱仕V CROSS的后悬架和它们相比有着很多优势。
　　●全文总结
　　菱仕V CROSS作为菱仕的衍生车型，在外观轮廓上没有太大改变，只是增加了CROSS套件以及对部分细节做出了修改，而在内饰设计、做工用料以及配置上也有大幅度的升级，相比菱仕来说，有了质的飞跃。总的来说，菱仕V CROSS的推出主要在丰富产品线，细化市场，让菱仕拥有更强的竞争力，从对它的解析来看，东南汽车还是下了一定功夫的，不过它是否能够像风神H30 CROSS、启辰R50X等“前辈”那样获得成功，还有待市场检验。

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