还是熟悉的“味” 试科鲁兹经典版手动挡

　　●试驾体验

　　科鲁兹经典版最大的改动要数发动机了，它摒弃了老款的1.6L发动机，更换为凯越上配备的1.5L发动机，最大功率为83kW/6000rpm，峰值扭矩为141Nm/4000rpm，参数上要略低于老款的1.6L，不过油耗方面要经济一些。

　　科鲁兹经典版配备的是5速手动和6速手自一体变速器，本次试驾的为手动挡车型。

　　科鲁兹经典版的这款5速手动挡的行程较短，换挡时的感觉有些生涩，挡位也不是很清晰，整体手感在合资车型里属于中等偏下水平，甚至还略逊于部分国产车型。

　　科鲁兹经典版的静音表现一般，高速行驶且转速超过2000rpm时，特别是到2500rpm时能明显感受到发动机的噪音，所以建议驾驶者尽量将转速控制在2000rpm左右，这样不但不会出现太大噪音，而且还能有效提高燃油经济性和驾乘舒适性。

　　科鲁兹经典版的底盘也是一大亮点，虽然采用的是前麦弗逊+后扭力梁的组合，但调校出色，偏运动化的风格，即使是在刚下过雨路面比较湿滑的情况下行驶，也能表现的非常沉稳。

　　●全文总结

　　由于科鲁兹的销量很稳定，所以换代之后，依然保留老款车型，在外观细节、动力改变后，以科鲁兹经典版的身份继续征战市场。通过对科鲁兹经典版的试驾，可以看出它只是在动力上略逊于老款的1.6L发动机，优秀的整体操控性没有丝毫减弱，9.99万的入门价格加上本身的大幅度优惠，裸车8万多元就能拿到，让科鲁兹经典版已然成为了一款高性价比车型，不但在合资A级车市场能够有不错的销量，对部分国产车型的市场也能抢占一些。不过对于那些注重动力和配置的消费者来说，科鲁兹经典版可能不会让他们感兴趣，如果要购买一款日常代步、价格又很实惠的合资车，科鲁兹经典版反而会是重点考虑的对象。

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