●试驾体验
科鲁兹经典版最大的改动要数发动机了,它摒弃了老款的1.6L发动机,更换为凯越上配备的1.5L发动机,最大功率为83kW/6000rpm,峰值扭矩为141Nm/4000rpm,参数上要略低于老款的1.6L,不过油耗方面要经济一些。
科鲁兹经典版配备的是5速手动和6速手自一体变速器,本次试驾的为手动挡车型。
科鲁兹经典版的这款5速手动挡的行程较短,换挡时的感觉有些生涩,挡位也不是很清晰,整体手感在合资车型里属于中等偏下水平,甚至还略逊于部分国产车型。
科鲁兹经典版的静音表现一般,高速行驶且转速超过2000rpm时,特别是到2500rpm时能明显感受到发动机的噪音,所以建议驾驶者尽量将转速控制在2000rpm左右,这样不但不会出现太大噪音,而且还能有效提高燃油经济性和驾乘舒适性。
科鲁兹经典版的底盘也是一大亮点,虽然采用的是前麦弗逊+后扭力梁的组合,但调校出色,偏运动化的风格,即使是在刚下过雨路面比较湿滑的情况下行驶,也能表现的非常沉稳。
●全文总结
由于科鲁兹的销量很稳定,所以换代之后,依然保留老款车型,在外观细节、动力改变后,以科鲁兹经典版的身份继续征战市场。通过对科鲁兹经典版的试驾,可以看出它只是在动力上略逊于老款的1.6L发动机,优秀的整体操控性没有丝毫减弱,9.99万的入门价格加上本身的大幅度优惠,裸车8万多元就能拿到,让科鲁兹经典版已然成为了一款高性价比车型,不但在合资A级车市场能够有不错的销量,对部分国产车型的市场也能抢占一些。不过对于那些注重动力和配置的消费者来说,科鲁兹经典版可能不会让他们感兴趣,如果要购买一款日常代步、价格又很实惠的合资车,科鲁兹经典版反而会是重点考虑的对象。
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