打得一手好牌 凯迪拉克ATS-L竞争力分析

　　只因为在人群中多看了你一眼/再也没能忘掉你容颜/痴迷于你的操控却踟蹰于你空间有限/梦想着偶然能有一天再相见/彼时你已加长/我对你的爱也不曾消减...秋来夏去，离进口凯迪拉克ATS上市不到一年的时间，国产版ATS-L潇洒而来，同样的外型，不一样的身长，他能否俘获更多潜在消费者的心？我们都知道，进口的ATS对标宝马3系，可谓是捏得一手好牌，而基于ATS加长而来的ATS-L怎么打好手上的牌呢？同读者朋友们一样，编者对他也满是期待...

　　◆ 凯迪拉克ATS-L为什么也要加长？

　　1.中国人普遍偏爱更大的后排乘坐空间，而随着中国汽车市场的迅猛发展，豪华车厂商纷纷推出了为中国人打造、适合国人口味的加长版车型，要想站稳脚跟，就必须入乡随俗。2.奥迪A4L和宝马3系Li在豪华中级车市场的热卖有目共睹，作为这个细分市场的新力军凯迪拉克ATS当然也要推出加长版车型，以提升车型竞争力。3.坦率地讲，凯迪拉克在中国消费者的心中存在感是比较薄弱的，为了帮助凯迪拉克品牌进一步拓展中国市场，ATS-L应运而生。ATS-L是上海通用目前国产的第二款凯迪拉克，也是国产的最便宜的、最亲民化的凯迪拉克车型，战略意义非同寻常。

　　◆ ATS-L外观/内饰有何亮点？动力/传动总成如何？

　　外观方面，ATS-L相比原版的ATS前脸变化十分明显，全新设计的格栅面积更大，网状格栅也被更有立体感的横辐式设计所取代。同时在前保险杠部分ATS-L也进行重新设计，采用整个装饰条贯穿，从而在视觉上起到拉伸的效果，看上去显得更宽更稳。

　　侧面来看，虽然凯迪拉克ATS-L轴距加长85mm，但是加长的部分都集中在B柱之后，可以看得出后排车门的长度有明显增加，不过外观的整体性非常好。

　　内饰方面，ATS-L基本延续了ATS的样式，灵感来自游艇的设计让仪表台、中控台对驾驶者构成紧密的环抱，加上ATS-L的坐姿如ATS一样属于低矮型的，因而落座后就会感觉到这款车特别擅长营造、激发人们开车的欲望。

　　动力方面，ATS-L具有25T和28T两种动力级别，前者搭载低功率版本的2.0T涡轮增压汽油机，拥有169kW的最大功率和353N·m的最大扭矩，而后者相同型号的高功率版的发动机，可迸发出205kW的最大功率和400N·m的最大扭矩，以此表现，无论高低哪种版本，都可堪称同级最强的2.0T发动机。

　　传动方面，该车采用了6挡手自一体变速箱，这在德系三驾马车已经用上7速、8速AT或是CVT乃至DCT变速器的时候，多少显得有些落后了。

　　◆ ATS-L有哪些流弊闪闪的配置？

　　作为运动车型，底盘的精准设计和严谨调教自然必不可少。经过加长后，ATS-L仍然为50:50前后轴荷分配比例，以减少可能出现的转向过度或不足倾向，实现更加精准的转向性能。

　　悬架方面，ATS-L采用了一套前双球节后五连杆结构，这套悬架系统也将用在下一代雪佛兰科迈罗上（两车均出自通用Alpha平台）。此外，凯迪拉克特色的MRC主动电磁感应悬挂对于提升ATS-L的底盘性能也是一副不可多得的利器，通过每秒1000次的频率侦测路面状况并实时调整减振器阻尼系数，从而实现对车轮跳动的精准控制，有效改善车辆操控性及舒适性。

　　制动方面，原装Brembo四活塞前轮制动卡钳无疑又是ATS-L的一大亮点，无论是制动平顺性还是制动力度，都绝非三个德系对手采用的单活塞式浮动卡钳可相提并论，而前窄后宽的运动型轮胎在加速、过弯以及制动方面也都提供了竞品无法企及的出色性能。

　　衡量豪华轿车的舒适度，车辆静音程度也是很重要的一方面。ATS-L车窗采用厚度达到4.96mm的夹层中空玻璃，不仅对声音的阻隔能力更好，而且还可以有效降低车外热量向车内传递，进而营造出静谧恒温的乘坐空间。此外Bose ANC主动降噪静音技术也是凯迪拉克车系的一大特色，它能收集发动机所发出的规律性噪声，经分析后通过扬声器发出反相声波以抵消发动机噪音，从而改善座舱内噪音水平。

　　安全配置方面， ATS-L配备了ESS II强化安全策略，它能通过摄像头、雷达及超声波传感器等检测技术，实现可自动调整车速的智能自适应巡航、CMS防碰撞主动制动以及通过振动座椅方式提醒驾驶员的车道偏移预警功能，达到颇为完善的主动安全性能，在此方面ATS-L的表现明显优于宝马3系Li和奥迪A4L。