贴近老百姓生活 新一代卡罗拉1.8L测试

　　● 试驾感受：驾驶轻快/乘坐舒适

　　新一代卡罗拉依旧搭载1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，不过相比老款有所优化，采用最新一代双VVT-i发动机技术，其中1.6L最大功率90kW/6000rpm，最大峰值扭矩154Nm/5200rpm。我们今天试驾的是1.8L车型，最大功率103kW/6400rom，最大扭矩173Nm/4000rpm。变速箱则采用最新的S-CVT无级变速箱取代老款的4速自动变速箱。

　　其实开过老款卡罗拉的朋友应该知道，卡罗拉的驾驶感觉是很舒适、省力的，不管是在市区驾驶还是高速行驶都比较平顺。新一代卡罗拉依旧保持这一优势，同时动力给人感觉更加轻快，我们试驾1.8L车型动力明显比1.6L强劲，对于一款家用车来说动力有些超出我们意料。在起步阶段就有不错的动力输出，而随着你的油门加深动力会随之涌现，但不会给很突兀的感觉，因为动力被分成很多等级，每个转速区间的动力输出被控制在合理范围内。

　　能够达到这样的效果也与其配备的新一代CVT无级变速箱有着很大关系，不像其它CVT变速箱那么呆板，这款CVT变速箱可以说很聪明。起步时不会让你觉得软绵无力，在低速、中速以及高速行驶中都有不错的动力输出。另外，还配备Sport模式，按下按钮发动机转速总是要比平时高出一千转左右，动力也变得相对更加直接。

　　转向和刹车系统都是以舒适家轿标准调校，方向盘从左到右有三圈多一点，很明显的家用车设定。转向助力非常轻柔，很好开，特别适合女性。只是高速驾驶时有一定的虚位，如果方向盘再沉重一点会更好。刹车前段比较灵敏，给人不错的信心，也比较好控制。

　　悬架方面，新一代卡罗拉依旧配备前麦弗逊后扭力梁悬架结构，调校也依旧是偏舒适，在城市中低速驾驶时底盘表现轻柔，虑震非常到位，能够给人很舒适的驾驶感觉。不过底盘极限不高，在高度过一些颠簸路面是底盘显得有些单薄，震动也变得比较直接。所以在行驶较大坑洼路面时首先想到的应该是减速。