与众不同的SUV 试驾国产MazdaCX-7

　　动力强悍

　　这次试驾的重头戏是装备2.3T发动机的四驱版车型，这台发动机及四驱系统出自马自达运动部门MazdaSpeed（隶属日本马自达汽车公司，专门从事赛车改装），这套动力系统曾经被用在马自达的高性能版车型Mazda6MPS上。这台2.3T涡轮增压发动机能迸发出175kW、350N·m的强劲动力，这一数值完全能够匹敌目前市场上的多数3.0L自吸发动机。而且涡轮启动转数也较为理想，在1500转/分钟时开始介入，到2500转/分钟时就能达到最大扭矩，这样就保证了发动机低转速时良好的扭矩表现。

　　与之相匹配的是一套电控智能扭矩分配适时四驱系统，这套系统能够在前后桥之间将动力从100:0至50:50范围进行分配，为CX-7提供了十分稳健的行驶表现，加上最小208mm的离地间隙，CX-7便拥有了很不错的越野通过性能。

　　试驾过程中CX-7的表现令人惊喜，在涡轮增压发动机的强劲动力推动下，CX-7加速凌厉，变速箱与油门配合的十分线性，换挡过程没有明显的顿挫感，加速过程绵密、持续。四驱系统悄无声息地尽职工作着。

　　在连续弯道行驶中，你能感到每个车轮上面都有适度的扭力输出，始终让车身保持着稳定的运行轨迹，即便是激烈的驾驶操作，车身依旧能够保持从容的姿态。

　　当然，CX-7的精准操控不仅是四驱系统的功劳，与高刚性车身结构及调校出色的悬挂系统密不可分。CX-7采用了专用SUV底盘结构，与大多数基于轿车底盘的城市SUV大为不同，车底部两侧布置有两根大断面直线式纵梁，其间有六根横梁连接，另外还有三根横向通道梁补强。

　　硬朗的车身结构保证了转弯行驶时的精准动态反应，确保了不会因车身扭曲形变而影响到车辆操控。

　　马自达人的执着与智慧铸就了CX-7超越同级SUV的操控性能，让人回味起马自达旗下RX-8、MX-5、Mazda6阿特兹等车型共有的优秀操控性能，展现出马自达品牌一如既往的运动精髓，从而创造了SUV操控王的神话。

　　前悬挂加大了主销后倾角，以便增强直线行驶的稳定性，后桥通过优化轮胎外倾角，同时采用后束角可变衬套，提高了后轮的抓地能力，这些不易被察觉的技术细节都是保证精准操控的根源。

　　国产版MazdaCX-7保留了原版车型的所有精华，并加入了2.3T发动机与智能适时四驱系统，更赋予了它如虎添翼的操控表现，SUV操控王的精神将在国产版CX-7身上得以延续。

　　总结：试驾期间一汽马自达公布了MazdaCX-7的预售价格区间为19.98万-27.58万元，作为一款中级运动型高性能SUV，其市场预售价格已进入紧凑型SUV价格区间，充分体现了一汽马自达针对CX-7的营销策略：以动感跑车化外观设计，及马自达特有的极致运动操控性能创建运动型高性能SUV细分市场，并以中型SUV更大的客舱乘坐空间、更强动力性能、更高安全级别及极具竞争力的价格优势抢占紧凑型SUV市场份额。运动型高性能SUVMazdaCX-7值得您的期待。