整体表现尚佳 试2013款途观1.4TSI蓝驱版

　　● 驾乘感受

　　蓝驱版途观搭载大众代号为EA111的发动机，该发动机融合了缸内直喷和涡轮增压等技术，其用较小的排量获得较高的功率、同时可降低油耗；与发动机匹配的是6速手动变速箱，从控制逻辑来说，我认为搭载自动变速箱对换挡时机等的把控会更好。

　　在怠速时车辆的NVH控制得很好，没有令人不适的振动和噪音出现；因为搭载1.4T的发动机带动超过1500kg的车身，稍有力不从心之感；不过在需要加速超车等情况下，只要降低档位、深踩油门之后，动力输出还是能够令人满意的；此外，变速箱调教比较舒适，入档清晰、也没有生涩感出现。

　　2013款途观全系采用相同的悬架系统：前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；试驾车的悬架系统调教偏硬、但并没有过多损失整车舒适性，运动中既能过滤掉路面上一些细小的冲击、又能展现出系统强韧的一面，骨子里喜欢舒适偏运动的人不妨一试。

　　转向系统方面，蓝驱版搭载电动助力转向系统，操作力度比较轻盈，指向准确；制动时，踏板没有空行程、力度较为均匀，制动过程果断、有力。

　　乘坐方面，蓝驱版的表现不逊于其它高配车型，噪音等方面都在我们认定的优秀范围之内；在试驾中发现蓝驱没有倒车雷达令人感觉不可思议：要知道现在几万元的车型都有的配置在途观上没有出现，让人怀疑大众的诚意。

　　总体说来，蓝驱版途观在动力方面要明显比高配车型差，但较小的排量换来更低的油耗，这也是蓝驱车型的初衷；而从操控和乘坐等其它方面与顶配车型相比，并没有明显的差别。

　　从本次试驾的结果来看，蓝驱版依然延续了途观作为城市SUV的优良性能，只是由于车型定位等方面的缘故，在配置和动力方面略有不足之处；但从售价及配置比较来看，蓝驱版车型具有一定的市场竞争力。

　　大众途观系列车型自2010年上市以来，经历了两次改款，途观用它出色的表现赢得了市场的充分肯定；不过从这辆2013款蓝驱版的试驾车来看，整车的配置方面还是有待调整的空间：既然冠以蓝驱的称号，就应该在配置和其它细节方面多下功夫以更好地推广这项技术，以为后续技术的改进及推广打下更为坚实的基础。