看得见的改变 全新威驰1.5L智尊版试驾

　　● 动力及试驾感受

　　说到动力，全新威驰所搭载的1.3L和1.5L发动机和老款有很大区别，采用的是丰田最新调校的全新NR系列发动机，在VVT-i技术基础上增加了很多新技术，轻量化设计也使其重量减轻2kg，对燃油经济性的提升有一定帮助。1.3L发动机最大功率73kw/6000rpm，最大扭矩123Nm/4200rpm。1.5L发动机最大功率79kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4200rpm。

　　理论上来说，变速箱的档位越多对动力的梳理更到位，动力输出更加平顺。多档位也是变速箱发展的趋势。而威驰采用的四速变速箱确实让人们对其有很多顾虑，丰田也知道人们的顾虑，所以新一代威驰采用的是全新"i-SuperAT"变速箱，是由丰田和爱信共同开发。相比老款加入了很多先进的技术，同时采用轻量化设计，质量减轻了不少，传动效率和燃油经济性都有一定提升。

　　试驾过程中，全新威驰的表现不错，我们试驾的是1.5L车型，初段动力很足，轻轻踩下油门就会有不错的动力，起步非常轻松。在试驾过程中，油门的反应很灵敏，给油和收油都很及时，而且油门踏板很轻巧。整体驾驶起来非常轻快，没有拖沓感。

　　在D挡下驾驶，基本在2500转左右换挡，换挡时很难察觉到顿挫感。匀速驾驶到80km/h左右变速箱挂上最高挡，不过动力并没有减弱，深踩油门轻松开到100km/h 没有问题。

　　这款i-SuperAT"4AT变速箱换挡还是比较聪明的，升档和将降挡都还算积极，虽然迫于档位限制，在平顺性上不及CVT变速箱，但是至少达到了正常6AT的水准。

　　全新威驰采用的是同级别常见的前麦弗逊独立悬架和后拖曳臂非独立悬架结构。悬架调校偏舒适，路面的震动不会带给你很生硬的感觉，对大部分震动处理都不错，不过行驶在一些颠簸的路面，还是能清晰感觉到传递到车厢的震动。悬架的支撑性还是不错的，在过弯时车身的侧倾在合理的范围内，只要不是激烈的转向都还能应付。

　　全新威驰在70km/h的速度下驾驶时车内风噪和发动机的噪音都在一个合理的范围内，可以接受。不过超过70km/h时发动机的噪音明显变大，对车内交谈影响还是蛮大的，同时风噪也变得很大。