更富激情 东风雪铁龙全新爱丽舍试驾体验

　　理论部分就先说到这里，以下是实际对比试驾部分。对比试驾主要分为三个部分：直线加减速、U型调头、S型绕桩。

　　首先直线加减速部分，主要对比的加速能力和制动能力。在加速环节中，捷达和爱丽舍的能力相当，而阳光则是由于CVT变速箱的原因，加速能力稍逊一筹。捷达和爱丽舍在终点前3个雪糕筒前，时速大概是60km/h左右，便升上了2档。然后当车子开到了标记位置后，就立刻进行紧急制动。

　　在进行紧急制动时，爱丽舍的减速度很大。制动力是一点制动踏板就有，而且劲道很足,给驾驶者充足的信心。

    而捷达的表现就弱了一点，刹车力度不算很够，全力制动时，车子的制动力响应稍慢，制动力稍软，中庸的驾驶感觉就像平时开车没太大区别。而阳光在这方面的表现有点奇怪。车速在75km/h时进行全力制动，方向盘会出现抖动。不知道这个是不是跟车况有关系。

　　紧接下来的U型调头部分，三款车都是采用电动助力转向系统。方向盘的阻力总体感觉差别不大。如果在原地打方向盘，阻力会有些差别，大体就是阳光>捷达>爱丽舍。

　　在S型绕桩部分，爱丽舍凭借更硬朗的悬挂，车身侧倾较低，得到媒体们一致好评。在爱丽舍这个级别里，基本都是采用前麦弗逊后扭力梁的设计。而对扭力梁的调教，法国人的技术可是提升到炉火纯青的地步。

　　而捷达在悬挂方面调教更加综合考虑舒适与运动性。而捷达虽然悬挂偏舒适，转弯时侧倾较大，但在方向盘指向性方面表现不错，使车子在连续转弯时走线更平滑顺畅一些。而阳光的悬挂调校比捷达更软，在绕桩时侧倾更大，让坐在后排体验的笔者有些惊悚。

　　总结：通过今次的对比试驾，新爱丽舍展现出其优势在于更时尚年轻的外形、更好的动力系统、以及更出色的悬挂调校技术，带给你更有激情的驾车体验。而捷达则是保持德系一贯的平稳风格，继续深谙中庸之道，让运动与家用相结合。阳光就是明显的城市用车，舒适性调教和1.5+CVT的配置，更适合市区使用。