亮点不仅是混动 深度试驾凯美瑞·尊瑞

　　驾驶：2.5L发动机+电动机，动力更加充沛

　　尊瑞采用丰田THSII混合动力系统，这套系统的核心是2.5L排量的4AR-FXE阿特金森发动机和电动机，在加速行驶过程中，发动机和电动机同时输出动力，提速轻松且十分平顺。此款发动机，最大功率和最大扭矩分别为118kW和213N·m；而电动机的最大输出功率和最大扭矩为105kW和270N·m。双核的综合功率达到了151kW，综合扭矩同时得到大幅提高，尤其是低速扭矩输出更增加了约20%，初段加速非常明显。

　　为了尽可能地降低油耗，尊瑞设置了3种运行模式：一是EV模式，使用这种模式的前提是，电池电量必须多于4个电量指示格(满电情况下，EV模式可以行驶大约3km的距离)；二是ECO模式，这种模式下行车电脑会自动控制电动机和发动机工作，以最佳的动力输出匹配来达到节省燃油的目的；三是无级变速器B挡模式，在这种模式下会强制使用电动机工作，可以最大程度地使用电能驱动，节约油耗。

　　当然，作为一款混动车型，主要的动力输出还是来源于发动机。电动机更多是在刹车、低速起步阶段中发挥作用，而这些阶段则是节油的关键。匀速行驶和刹车阶段，发动机同时向蓄电池充电；当蓄电池充满电以后，则可以调至EV纯电动模式，当电池电量不足时，车辆会自动调整到ECO模式。

　　尊瑞搭载6速无级变速箱，注重经济性和舒适性。但在激情驾驶时，同样能领会你的运动精神，特别在搭配双核动力并驾齐驱加速前进过程中，超车等表现令人兴奋。

　　尊瑞的悬挂结构和调教和凯美瑞普通版本基本相同，前麦弗逊+后双连杆，主打舒适。行驶过程中，路面上的不平坦被充分过滤，尤其是后排乘客基本是感觉不到颠簸。令驾驶者欣喜的是，这种舒适还带着韧性；尤其在拐弯时，车身对方向盘的积极响应，整个过程一气呵成，没有一丝懈怠和松散，驾驶乐趣不降反增。