想要蓝蓝的天 试驾体验丰田凯美瑞尊瑞

　　动力方面，凯美瑞尊瑞采用了2.5L一台的160马力的阿特金森循环的发动机搭配一个140马力的电动机组成的混动系统。再配合上以节油出名的CVT无级变速箱，将油耗降到了官方宣传的百公里5.3L。因为各大汽车媒体都对尊瑞做了油耗测试，普遍都是在5.4-6L左右，而笔者试驾时间有限，所以就没做油耗测试，请读者们见谅。

　　关于驾驶感受方面，笔者在开去大学城的路上，稍为测试了一下尊瑞的加速能力。从4S店开去大学城，三分之一的市区路况，三分之二的高速路。尊瑞有了电动机的大扭矩辅助，超车时显得干脆利落，毫不含糊。

　　返程时试了一下ECO MODE，也就是经济模式。油门反应偏慢在意料之中，但是车子的加速只能用“非一般的从容”来形容了。估计是之前玩得太过火，电池没有充好电，所以导致起步加速不够给力。

　　内饰空间方面，尊瑞还是保持了凯美瑞一贯的中庸风格，没什么亮点可言，但也没什么缺点。方向盘的9点和3点位置用了真皮包裹，副驾驶前方的塑料的棕色仿木纹饰板，后排可调座椅，以及几乎平坦的中间地台，这一切都是为舒适服务，送人接待也不失范儿。虽然后排放置了一个混合动力系统的储能电池，对后备箱空间产生一定的影响，但是对日常生活来说，并无大碍。

　　总结：凯美瑞尊瑞在同级别车型中，并没有真正强力的竞争对手。而且凯美瑞本来在消费者心中的地位不低。想用二十多万买个中型车，消费者处于限牌的考虑，就很可能会考虑尊瑞了。难怪最近笔者在街上看到越来越多的尊瑞身影，而且多数是白色的。在广州上牌越来越难的情况下，加上新能源车各种优惠政策的推出，已经使消费者开始接受混合动力车。出于环保的角度考虑，笔者也是倾向于混合动力车的。毕竟电动车离我们还是太遥远，油价又是逆市上涨。想要蓝蓝的天，混合动力车就是个正确的选择。