美利坚最悠久的汽车品牌 别克百年发展史

　　中国路，别克一起走过

1924年,末代皇帝溥仪买了一辆四门别克豪华轿车。

　　上世纪20年代初，别克全球扩张就已开始进口中国。末代皇帝溥仪用3000块大洋购买了当时最新式的四门豪华轿车，让别克第一次驶进了深宫帝园。到民国初，大街上最引人注目的早已不是八抬大轿，别克E-44敞篷车正成为上流社会最时兴的代步工具。

上海通用第一辆别克新世纪下线

　　改革开放后，中国经济得以迅速腾飞，百姓物质生活稳步提升，汽车开始走进平常人家。善于抓住时机的美国通用携手上海汽车，率先将旗下的别克品牌引入中国。1998年12月27日，新建成的上海通用第一辆别克新世纪下线。从打下第一根桩到第一辆车下线，仅用了23个月，在中国，别克创造了中国汽车工业史上的新速度。

　　2002年，上海通用联合泛亚技术中心，成为国内合资品牌少有的拥有研发中心的企业，之后推出的君威，其无论在文化、审美还是内涵都符合中国商务人士的追求，同样大获成功，更建立了中国中高端轿车的新标准。四年后，上海通用与通用汽车全球同步化，推出融国际国内优势资源和自主研发于一身的全新车型--君越，斩下50多项突破，在国内继续着他领先、高端的风格。

君威

君越

　　营销定位的明确，对中国消费者心理的把握，让别克在中国市场广受好评。2006年别克品牌全球销量增长3%，中国市场则达到25%，尽管在美国市场呈现下滑趋势，中国市场的成功和巨大的潜力，都让通用公司决定保留这一品牌。

　　一部没有别克大名的汽车发展史是不可想象的。它贯穿了整个二十世纪，几乎与汽车工业的历史一样悠久。一百多年来，伴随美国汽车产业共同成长，并孜孜不倦地对美国豪华车的本质内涵进行探求，成为引领美国市场风潮的先驱。时代感的设计、奢华的内饰、充裕的动力，还有那近乎完美无缺的舒适，伴随着人们，凝固了记忆，浸润着时光。它们都已化作灵魂融入别克的钢筋躯体之中，犹如浪潮过后沉淀下来的金砂熠熠发光。