试驾评测四款热门SUV 让我们向标杆看齐

　　斯巴鲁XV：偏运动型的越野车

　　驾驶舱一目了然，为运动风格

　　平坦的、缺乏侧向支撑的座椅却不具运动感。手动换挡槽位置非常紧凑

　　车顶向下倾斜，因而行李箱容积也不是很大

　　卧式对置的两组气缸降低了整车的重心

　　斯巴鲁XV 实际上并不是一款能让人一见倾心的越野车。它整体要低矮很多，不过您上车后会发现车内视野依然是一流的。不禁让人感叹：原来车顶侧柱可以这么窄的。斯巴鲁XV 的主要特征是低重心和离奇的发动机声响。其柴油发动机像警犬一般低声咕哝着，应用的是直接转向系统，变速箱运行平稳。较小的行李厢(380 升至1270 升)和绷紧的弹簧装置表明，斯巴鲁XV 更像一款运动型轿车，而不是越野车。

　　路虎揽胜极光：酷派型越野车

　　而路虎揽胜极光同样也打破了越野车的“老俗套”，主打高级酷派风格。是不是太夸张了?一点也不：您看看其局促的后排座椅和窄窄的后车门就明白了。同时，后车窗也非常狭窄。

　　这款紧凑型SUV 带有十足的英国味：真皮和轻铝就体现了这一点

　　极光的高售价(34900 欧元)和奢华配置表明，它应该也有让顾客觉得物有所值的方面。极光内饰精工细作，使用的是极好的真皮座椅。全新的智能 全时四驱系统可以通过检测不断变化的前后轴扭矩分配来控制中央 差速器，通过必要的锁定机构来提供更好的抓地性。这一点是其他几款越野车无可比拟的。

　　最短款的极光（4.37 米）比斯巴鲁重370 公斤。平坦的车顶也限制了行李箱的载物量

　　柴油发动机无疑是个强劲的家伙，不过极光过大的重量也给发动机增加了不少负担

　　虽然配有20 英寸的轮辋并比斯巴鲁XV重230 公斤，极光却始终不是越野专家。人们更享受其强劲柴油发动机的类似于船用发动机的低沉声响和宽敞紧凑的前排座椅——就像坐在游艇的操控台旁一般。在这方面，其他三款越野车是不是要逊色很多呢?

　　四款车型数据表：

　　汽车画刊AUTOBILD评分表：

　　可以肯定的是，在德国的大街上，我们将越来越经常地看到它们的身影。全能型的马自达和大众恐怕要比昂贵的路虎揽胜和斯巴鲁的运动型紧凑越野车更常见（从左至右）。

　　编者点评：越野车市场繁荣起来了，消费者的选择也越来越多：马自达新CX -5 期待成为全方位多用途轿车，既满足年轻小家庭的需求，也要满足大家庭集体出游的需求——Tiguan 是它的榜样。而其他两款越野车也都各具风格：路虎揽胜极光将品牌形象和全轮驱动系统都融合成时尚的酷派风格。斯巴鲁选择了走动感路线，打造了一款“半吊子”的越野车：更低矮、更轻、更动感。