试驾体验欧版六代捷达新速腾还是缩水了

汽车消费网

2012-03-02

　　因为新速腾配置缩水，底盘也换了，所以最近人们总是拿新速腾和老款速腾比较，看看到底差别在哪里？但是感觉好像有没有太大差别，没有太大缩水嘛！真的是这样吗？在国内上市的新速腾是美版的第六代捷达，而我要向大家介绍的是欧版的第六代捷达，比较一下，看看到底有没有缩水。

　　拥有德国最佳紧凑型四门家轿美名的大众捷达，其全新第六代车型早在2010年中就已经率先在北美发表。大众捷达车系问世至今已超过30年，初代车型于1979年法兰克福车展首演后，自此开启大众紧凑型家轿于全球发展的历程，而在多年的演变与发展中，历代捷达车型均是基于高尔夫底盘平台为基础所衍生的三厢四门家轿，但大众不说脱“捷达就是加了尾巴的高尔夫”的刻板印象。

　　●外观：保留NCC概念车的设计元素

进口捷达(图片配置车吧报价)

　　外观设计方面，有别于高尔夫较为活泼的面孔，捷达可说是完全保留NCC（New Compact Coupe）概念车的设计元素，虽然外型保有新世代大众家族的血统，但整体厚实的车尾与车身线条让六代捷达更有着与大型家轿帕萨特能够比拟的沉稳大器气息，而由多角造型头灯组、双横栅式的钢琴烤漆水箱护罩以及下进气口所组成的面孔，更让捷达在沉稳大器之余还多了一点年轻的气息。

　　全新第六代捷达虽然已降低车高来营造低矮的身形，但在车宽与车长拉长之下，乘坐空间表现依旧抢眼

　　轴距大幅拉长，乘用空间获得进一步扩张

　　全新第六代捷达的车身长、宽、高、轴距分别为：4644/1778/1453/2651（mm），相较于前代车型相比，车长增加90mm、车宽减少3mm、车高减少6mm，轴距则增加达了73mm，呈现出更为宽扁低矮的姿态，明显可以看出继承自NCC概念车的跑车设计取向，但是在车室内部空间方面，却相当明显的获得延伸，堪称是有史以来空间最大的捷达。以后座来说，虽然车宽有小幅缩减，后座双乘员的乘坐与肩部距离却获得增加，且由于轴距大幅度拉长，在膝部空间方面一口气拉长了60mm，并且前后座的高度分别降低了5mm与1mm，在塑造出低矮流线外型之于，同时造就出后座更为宽敞舒适的乘坐环境，实属难得。

　　与同级距车型相比，本车的后座空间称得上可圈可点。此外，由于后轮距增加20mm，更让本车的后行李厢空间来到510L的水准，这样宽敞的置物空间在同级车款中也绝对是难寻对手，此外透过60：40可分离式收折座椅，可让行李厢置物空间进一步获得扩充，也能够更灵活的运用。

　　●Trendline车型实用简约取向，Comfortline车型更多贴心话配备

本车也配备了后座出风口

　　第六代捷达仅提供搭载1.4L TSI汽油引擎的车型，配置不同，而有Trendline车型与Comfortline车型两种。进入车室内部后，来自于德系血统的简约实用风格仍然相当浓厚，而本次试驾的Trendline车型标配“Dardeol”织布座椅，并府有驾驶座高低调整，虽然不是皮质座椅，但所提供的乘坐感依旧相当舒适，同时在两款车型配备中都搭载了后座出风口，并且前后座均有设置门边置物格，并采取钛银金属饰板。

　　另外更配备了半自动电自恒温空调系统、粉尘过滤器以及附MP3播放功能的原厂RCD 310单片CD音响以及八支高传真喇叭，让人能够明显得感觉到新一代捷达在组装品质、用料等方面，都更加的细腻、质感也明显提升，同时包括中控台以及仪表板的部分均进行重新设计；同时在人体工学的进步之下，各种控键的铺陈也都更贴近于驾驶人的操作。

　　身高175cm的乘客，坐在后座一点也不显拥挤

　　Comfortline车型方面，更是全面标配光感应全自动头灯、头尾灯照明自动开启及延迟熄灭系统、前雾灯、雨滴及速度自动感应雨刷、真皮多功能方向盘、跑车式真皮金属排档杆、真皮包覆手煞车，并且配备黑色角锥碳纤维饰板，LCD进阶旅程电脑、等其他许多更为实用贴心的配备；电动天窗方面则是列为两款车型的选用配备。