便利性+舒适性 15万元内超值配置分析

　　配置三：自动驻车/上坡辅助

　　功效小贴士：自动驻车功能（AUTO HOLD）是在电子驻车制动系统基础上的一种功能性延伸，它可将行车过程中的临时制动功能由电子控制方式来实现停车制动。该技术的运用能够使驾驶者在车辆停下时无需长时间踩刹车，能够避免车辆因滑行而产生危险，直接点说就是不会溜车。

　　价值估计：700-1000元左右

　　非标配车型：高尔夫、明锐

　　城市交通压力膨胀已经从大都市蔓延到全国各地，日渐增多的信号灯以及走走停停的道路状况令不少车主心烦，特别是新手更是胆颤心惊。等待的间隙，频繁的拉手刹制动不仅影响起步速度，而且操作也容易失误，甚至出现忘记放手刹或拉起手刹的情况。尽管不少老手会踩住脚刹车来减轻频繁拉手刹的麻烦，但堵车多了，右腿也比较疲劳，而且也影响真空助力制动系统的工作寿命。有了自动驻车/上坡辅助功能后，这些麻烦就大大减轻了。

　　起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。以前我们用手刹驻车的过程被电子手刹系统所取代。

　　自动驻车/上坡辅助功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用,同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。

　　也许有的人会感觉自动驻车系统与上坡辅助系统有些大同小异，但其实他们之间却有着本质区别：自动驻车系统是基于电子手刹系统的，只要该功能启动不论平地还是坡路，系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下；而上坡辅助系统则是基于电子稳定系统（ESP）的硬件单元，通过传感器检测车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只保持短暂制动后自动取消对车辆的制动，与油门踏板无任何关联。

　　未配备上坡起步辅助控制时，驾驶者必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶者可以轻松驾车起步并从容操作踏板。在这个配置方面，以大众为代表的德系车比较出色。和ESP一样，这个功能也无法在买车后由车主自行改装。