便利性+舒适性 15万元内超值配置分析

　　人们购买某种商品时，通常情况下总会找寻它最实惠之处，选择大宗消费品更是如此。像汽车，大家可以选择的级别和类型都不少。配置更是日益丰富，像ABS+EBD、四轮碟刹、电动车窗、真皮座椅、CD、遥控钥匙等等都是常态了，因此都无需再分析什么。而15万元内，ESP车身稳定系统，电动方向助力、GPS导航、中控液晶屏、自动驻车/上坡辅助、电加热座椅、自动巡航、带温度分区自动空调、胎压监测、无钥匙启动等等已经成为不少新兴车型的诱人配置。到底如何选择，到底如何在心中对这些功能有个清晰的认识，这是普通买车需要做好的功课，也关系到以后用车的便利和舒适。

　　配置一：ESP车身稳定系统

　　功效小贴士：ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

　　价值估计：2000-3000元左右

　　标配车型：高尔夫、速腾、奇瑞A3

　　在欧美发达地区，ESP开始普及并被作为汽车的强制安全标配装置。在国内的汽车市场，ESP还是作为一个所谓高端技术配置而在被厂商夸大宣传。其实它的采购成本大概也就2000-3000元左右，这还不是批量采购的价格，大批量的话，2000元以下都可以购买到各种低配版本的ESP。

　　像博世，德国大陆Teves（特维斯），美国天合，德尔福,日本电装（DENSO）等都是世界知名的ESP车身电子稳定系统配件提供商。因为汽车厂家和ESP提供厂商不同，所以叫法也不尽相同，比如大家熟悉的丰田车就叫VSC，本田叫VSA,日产叫VDC。当然名称不同，但原理大致都差不多，所以我们还是习惯性的叫ESP比较好，它是博世最早为奔驰研发的一个车身稳定技术，博世提供的ESP产品名称后有R注册字样。

　　ESP车身系统是能够保证汽车的主动安全的，它符合我们的用车安全理念，首先尽可能是车辆主动技术可以避免交通事故发生，其次再是被动安全比如车身碰撞系数以及安全气囊多少的问题了。ESP是ABS基础上拓展的，它的轮速传感器是和ABS共用的。它的原理其实没有那么复杂，说起来还是比较简单，车载电脑通过车身的多种传感器判断车辆是否失控或者失控的程度，然后通过ABS系统对4个车轮速度分别作调整，以保证车身不进入失控的侧滑状态。ESP和ABS不同的是，它是一个主动安全系统，即便驾驶者不踩制动，它也发挥调整功效。ABS就不同了，不踩下刹车，它就毫无用武之地了。

　　ESP运用范围很广泛，比如路面冰雪湿滑，沙石道路摩擦系数不同情况下，或者弯道车速过快等等。打开ESP开关后，我们就可以放心驾驶，只要在ESP可调控范围内，不是太激烈驾驶，ESP都可以保证我们车身稳定，紧急躲让前方行人或路障。不过ESP也会增加一点油耗，而且对于那些喜欢运动驾驭的车迷，玩车时就得关闭ESP系统了（不过最紧急状态时ESP还是会自动启动）。

　　ESP是要在出厂时就加装，后期无法在普通汽车改装店或4S店进行，毕竟这里面涉及到很多复杂参数，即便可以弄来一套ESP部件，也不见得像装GPS导航一样，说装就能装。对于主动安全功能而言，我们建议在车型和经济许可的情况下选择有ESP功能的车型。目前15万元内标配ESP的车型不多，但一些中高配车型还是有ESP系统的，甚至包括许多自主品牌。像奇瑞早先是采用的美国天合提供的ESP，现在已经改用博世ESP八代产品，标配ESP做法这在自主车中是头一份，也比那些合资对手们实在厚道不少。