能否跨过这道坎 4款上海车展自主中级车

　　自主品牌在小型车和紧凑型车中已经取得很大的成功，一系列有实力车型相继上市，不仅自主车自身的实力提升，价格相比合资品牌也有很大的优势。但不巧的是，价格优势在中级车中很难吃得开，因为买得起中级车的人并不缺钱，比亚迪F6、宾悦等等就是最好的例子。本次上海车展上，自主品牌再次加大中级车开发的力度，分别开发了比亚迪G6、腾翼C50、力帆720、新东方之子等等一系列中级车，到底这几款中级车上市之后表现会怎么样？不如让我们先了解一下它们到底有没有实力。

　　比亚迪G6

　　比亚迪G6是比亚迪品牌内第二款中型车，目前在售的F6不能说失败，但是坦白的讲F6的外观并不够大气。而G6的外观设计则要稳重成熟很多，当今自主品牌中型车市场发展不够迅猛很大原因就来自于外观的设计不够令人满意。前脸稳重协调，与F6相比明显要多了几分稳重的霸气。前包围线条丰富，磨具冲压比较流畅，单看前包围的细节并不会有任何的廉价感。横条状全镀铬进气格栅处理得当，看上去不会有突兀的感觉。大灯使用了流行的灯眉（并非日间行车灯），该设计最典型的就是奔驰C级和君威。

　　侧面车身线条与F6很相似，缺少了前脸的厚重感，规矩的造型较为传统。由于该车并未上市发布，所以没有任何车身参数，不过应该与F6相差无几。车头和车尾相呼应，对于车尾我似乎显得语言匮乏，说它平淡有些冤枉，说它亮点突出却真没有亮点，那我们就捡细节说吧。LED尾灯设计的还比较大气，腰线平直的贯穿整车，这一点与F6相同。后备厢盖上的鸭尾设计装饰的用途更为明显，比亚迪G6车尾没有明显亮点但是比较协调。

　　打开发动机舱盖发现装饰罩密封的很好，一下让我想起了雷克萨斯LS460L，希望以后的量产车也能做到这点。比亚迪G6搭载一台1.5L汽油直喷涡轮增压发动机，最大功率113kW/5000rpm，最大扭矩240N·m/1750-3500rpm。与发动机配合的是一台6挡双离合变速箱，我们并没有得到这台变速箱的具体技术数据。双离合变速箱相比大家都不陌生了，大众的DSG在耳边提起的频率最高，双离合变速箱最大的优点就是换挡速度快，换挡质量高。希望这台变速箱的技术已经很成熟。