平静的革新——东风雪铁龙新爱丽舍试驾

　　试驾路线是厂方规划好了的，约40公里的环线包括了国道、多弯碎石道路和城区一角。浅绿的车窗外车流如梭，新爱丽舍“6+1数码虚拟音响系统”那六只扬声器此刻正传出许魏的《旅行》，颇是应景。对老车主而言，更丰富的层次感和通透的高频效果肯定令人有些妒意。尤其在JAZZ的音场模式下欣赏《MIDNIGHTJAZZINPARIS》，竟能听到舞台下细微的唏嘘之声！这其中必须要说的是，若非新爱丽舍在隔音方面所下的“重手”，想获得如此效果想必相当困难。与一些日系“隔音高手”不尽相同的，是新爱丽舍并不会在到达90或者120公里时速后瞬间功力尽消！即便时速来到180公里，亦可正常与同伴进行讨论，讨论的话题正是“高级感”。那的确是一种特殊的感觉吧，恰似此刻当你安坐于这高速巡行的新爱丽舍之中，目光虽未在车内，但那“比以往更高级”的感觉还是会自动地跳出来。这是令人赞赏的，细想现在那种一味迎合“静态用车”要求的虚浮风气越刮越盛之际，竟还有人愿意投入更多精力去关心一台“国民车”开动起来的感觉，实在难得。

　　论到“开起来的感觉”，我几乎毫不怀疑新爱丽舍达到或者超越“啥路都能跑，还不能比豪华车差”的民意要求。被大肆描述为“最简单”的特有悬挂形式在雪铁龙的“秘制烹饪”下，总能让那些“复杂的”对手们在道路中显得有些淡然无味。驾驶新爱丽舍高速盘旋于狭窄的山道上是件令人上瘾的事，那感觉如同年少时陶醉于空旷楼道中自己的清唱与混响一般，以为自己此刻化身为“专职人士”。新爱丽舍的动力单元韧性十足，与PSA欧洲同步、全球共用的这款小型高能发动机，除了经济耐用的口碑，传承至WRC赛事经验的多项成熟技术也似理所应当地被默默运用。但你确实会从反置放置的引擎形式、等长隔热的进气歧管等设计上获取实际的好处——大功率、低能耗。只要愿意，电子节气门可以让足够的空气加入燃烧，以142N?M的强大扭力将一条几乎线性的功率曲线快速拉升到78KW的功率级别。简单地说，你可以在短时间内将“仅有”200KM的时速表一用而尽！

　　这个世界上也许没有太多车厂会如雪铁龙般如此钟情于TIPTRONIC那充满运动神经的电控智能自动变速箱了，毕竟其结实耐用的优点若没有横向对比是难以被普通用家发现的。

　　继续一段旅程后，一种比上代强劲的加速感总是隐约出现。反复体验后，才猛然发现其高深之处竟是凭借强大的刹车效能给了驾驶者更多使用动力储备的信心，使你在不知不觉中收获特殊的“动力增长”！这概念着实充满哲理，试想当我们一味追求引擎功率的账面数字时，有多少时候可以踏下油门的一半，又有多少时候能踏尽油门？充分发挥引擎的效能而非一味扩缸增排量实为更加有智慧的做法，环保、经济还兼顾安全。新爱丽舍全新配备的国内领先BOSCH8.1ABS+EBD系统，已经与奥迪A6L看齐，这显得分外惹眼。与以往的ABS不同，新一代的系统拥有强大的抗电磁干扰能力，足以防范紧急关头可能由移动电话、车辆点火系统等多种电子产品造成的短暂机件失灵而引发“原因不明”的可怕事故。而主动式轮速传感器的应用也大大提高了作动的可靠性，实现了从零速度就开始的安全保护。再也没有那种在冰雪道路上由于车速没有达到系统启动速度，而导致所谓“慢速事故”的发生。在实际使用中，尤感以往ABS作动过程中的那种可怕的“弹脚”现象已变得非常温柔，刹车辅助BA系统也能准确助你一臂之力。

　　在万物初绿的季节沿着郊区的道路行驶，总能找到令人振奋的一抹美丽。我于是在想，一台车的价值除了本身的机械零件、舒适设施和它所带来的便利、气派之外，是否还有什么呢？如若把可以带着你和家人安全可靠地走遍大江南北、将无数美景呈现在车窗周围的新爱丽舍与一台整日靠着98号汽油奔波于繁杂都市且使用费用高昂的豪华轿车相比，究竟谁带来的人生乐趣更多一些呢？

　　这个时代已经没有多少轿车能保留如新爱丽舍一般的良好视野了，尤其在跟车很紧的情况下，也不会出现因盲区太大导致“误入歧途”的尴尬。当然，若论舒适，新爱丽舍的全新座椅在辅助操控和增加舒适度方面肯定功不可没。前排被加强了的大腿支撑和包裹性无疑再次树立了这个级别车型中“抗疲劳”的标杆，可以快速调节角度和高度则是实用的设计；足够宽敞的后排座位有着灵活多变的分割放倒形式，这曾经为雪铁龙带来众多赞誉和奖项的专利兼顾了多种用途。

　　弯道越多，你会发现新爱丽舍的车身刚性更胜前代，当然也就给予了操控方面的正面提升，甚至让叱诧江湖的PSS后轮随动转向系统变得更具魅力。每每高速驶入锐角弯心，车尾总能在危险到来之前戏剧性地到达你预期的轨迹。那感觉犹如装备了动态稳定系统一般，只是更富乐趣罢了。这便是包括“全新加强前纵梁”在内的20余项采用模拟分析方法进行底盘升级后带来的明显进步之一。更进一步讲，举凡从高强度的全承载式吸能车身结构、整体侧围、一次性整体冲压车门、四门安全防撞钢梁，直至车身底部4纵6横的钢梁加固所构成的安全的防护网其实还有着重要的安全意义——虽然若非危急时刻大多“看不见也感觉不到”，但确是可以救命的。这会是未来车主的优越感，就如他们邀请日、韩系车主们参观自己那“完全没有焊缝”的车门时一般。

　　既然诞生于“奥运年”，新爱丽舍理所应当成为了绿色环保汽车的主导者。全面达到国Ⅳ排放标准、无需改装即能使用乙醇汽油、广泛使用的可回收材料等都是它值得称道之处，而达到国内先进环保水平的车内空气可挥发性有机化合物排放指标，则最大程度保证了新车内的空气质量、防止挥发性化合物对成员的伤害，这难道不是更值得车主自豪之处吗？

　　穿越市区的那一段，我有意放慢了车速，为的是给别人更多看清的机会，也为透过偶尔经过的橱窗倒影自我欣赏一番......没想到仅仅数十公里的接触，竟让我似乎找到了“车主”的感觉。到达试驾终点，停车下来重新审视，便已如同与一位新认识的朋友再次见面。倘若真的用人性化的眼光看待它，我想应当是好沟通兼且成熟、实在的那一类，这或许就是成为“中国国民车”应当具备的起码素质吧。