低多少才是关键 现代i30竞争力分析

　　优势并不突出 长轴距是特色

现代i30内饰

　　由于i30的设计、开发都在欧洲完成，再加上这款车在欧洲上市后也取得了不错反响。所以在i30上市前期预热中，厂家一直在强调i30的欧系血统等特点。但是欧系车短小的身材并不能迎合国人喜欢大车的观念，尽管与同级别车型相比，i30拥有2650mm的超长轴距，但其空间还是小于以大空间取胜的东风日产骐达。

　　i30 1.6L车型搭载现代的r系列发动机，这是在悦动α系列发动机基础上的升级产品。从新调校的r系列发动机不仅提高了动力输出，同时也在节油上下了一番功夫。i30 1.6L车型最大功率达到了90.4kW，最大扭矩为155N.m，其性能从参数上看比同级别其他车型有明显的优势。而其2.0L的车型的动力则逊色不少，由于最大可输出105kW的功率与186N.m的扭矩，其动力参数甚至还未超过同平台的福瑞迪2.0L车型。由此，不难看出为什么北京现代只推出了两款2.0L排量的车型。

现代i30发动机

　　操控方面，i30采用了非独立式悬挂。虽然不可否认i30精心调教的扭转梁式非独立后悬挂也有不错的操控表现，但在极限表现上是肯定不如采用完全独立式后悬挂的福克斯。

　　配置方面，总体来看i30的配置只能用够用形容，并不算太丰富。一体式折叠钥匙、车内阅读灯，高位制动灯，前雾灯，无骨雨刷和6扬声器等都能见到，但是从成本上考虑，这几项配置并没有太高的含金量，不能为i30的竞争力加分。在安全配置上，i30只标配了ABS+EBD和双安全气囊，而且没有提供ESP以及6安全气囊的选装，相较于骐达、标致307两厢等车型来说，确实寒酸了不少。

　　总结：综合来看，现代i30算是一款既没有明显优势，也没有明显劣势的车型，而对于这样一款车型来说，要想收获伊兰特和悦动那样的销量，最大的制胜法宝无异于就是售价。从这个角度讲，低价入市已然成为i30的必然选择，而至于究竟能低多少，这次是最为关键的。我们还是拭目以待吧。