就这一现象,加州汽车研究公司AutoPacific集团总裁George Peterson表示,“这是一种对真正的SUV应该能够借助它的4X4系统登上世界最高山峰的一种背叛”。不过无论如何,这最终使得豪华SUV如同是那些从不在自己家中做饭的富翁家中的高档厨具一般,他们只是要自己明白只要自己希望随时可能做出一份大餐来。“有数据显示,仅有不足10%的豪华SUV真正上过越野路段,”Peterson表示。
同时诸如吉普牧马人、日产Xterra等低端SUV却占据了真正意义越野运动狂热者的半臂江山。60-80%的吉普车主曾把车子开进恶劣地形。陆虎美国的一位经理表示:“陆虎的价格确实比其它大多数的四驱车都贵,但是不仅贵在豪华更贵在性能上。陆虎的购买者希望的就是世上最好的SUV,他们的SUV为什么而生,他们就会期待经历什么。”26%的LR3消费者表达了对真正意义越野的渴望,而揽胜顾客的比例为22.2%,揽胜运动版的顾客为14.8%。相比之下,对于凯迪拉克凯雷德EXT,无限QX56和沃尔沃XC90的顾客们则没有这种想法。
陆虎Range Ranger Sport
陆虎LR3
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悍马 H2