Volvo760 当代沃尔沃汽车发展的基石

　　1978年春，第一辆可驾驶的原型车试制成功。随着越来越多试制车的完成，艰苦而漫长的道路测试开始了。整个行程覆盖3大洲，达到320万公里。车辆经历了严寒和酷暑的考验。另外，测试中还用到了一个经常使用的有效的测试工具——哥德堡出租车。它对于零部件的测试提供了很大便利——沃尔沃760的部件隐藏在沃尔沃244的外壳下。

　　一件很有意思的事情是，作为项目的一部分，沃尔沃生产了大量的试制车，并用它们来进行测试，直至报废。而且，为了拍摄沃尔沃著名的安全概念影片，公司用了至少6辆车在Eriksberg造船厂的船坞进行驾驶和拍摄，直到导演对拍摄效果满意为止。

　　大规模预演

　　1979年，乘用车分部独立出来，组成新的公司，即沃尔沃汽车公司。Håkan Frisinger担任总裁兼CEO。1980年，沃尔沃展出了一部概念车，初步展示了未来1年将要推出的新车型：沃尔沃概念车（VCC）是最早760设计模型的升级版。它的车尾比后来的760更短，但是其他特征基本相似。沃尔沃概念车现在还陈列在沃尔沃博物馆里。而这款概念车的缩写VCC恰好和沃尔沃汽车公司的缩写相同。沃尔沃还展示了即将推出的760的全新后车桥，这种新的结构可以保持固定轮距。同时参加展示的还有马力强大的涡轮增压柴油发动机，显示了装备压缩机的发动机具有的无穷潜力。

　　驾驶愉悦感和销售常识

　　沃尔沃原本计划在1981年秋季的法兰克福车展上推出760。但是后来由于一些质量参数没有达到沃尔沃的标准，计划推迟了。当这款车最终于1982年2月正式亮相的时候，人们见证了一款设计高雅、大胆，乘坐舒适，拥有全新车身线条的车型。同时，还有3种发动机可供选择，提供充分的驾驶愉悦感：4缸涡轮增压汽油发动机、V6 2.8升汽油机，以及大众汽车公司生产的、能够满足沃尔沃独特参数要求的直列6缸D24柴油机。在配备了涡轮增压机之后，760成了当时全球加速最快的柴油车。

　　新车在瑞典的价格是99,800克朗，刚好低于100,000克朗的心理防线。在这个价位下，消费者可以获得真正意义上的全装备车型，包括6缸发动机、自动变速箱、天窗和助力转向等。很快，这款车就在瑞典本土和出口市场都有了成功表现。按照沃尔沃一贯的做法，公司先投放顶级车型，然后逐渐投放销量大的4门轿车和5门旅行车。

　　Hans Gustavsson的总结：

　　“沃尔沃760是沃尔沃汽车公司在产品和业绩方面的关键转折点。这款车及其衍生车型成为公司复兴的基础。没有760，就没有后来的850，也就没有S80等。760整个项目的费用在当时大概是35亿克朗。但是，我们的目标是，760及其后续衍生车型在整个80年代都不会过时。”

　　760系列的累计产量达到了221,309辆（包括740，就是1,230,704辆），直至1990年秋天被更加先进的960取代。沃尔沃760使公司走上了健康的盈利道路，而且在近10年的时间里，为沃尔沃赢得了更高的声誉。