旗舰轿车 领袖风范 试驾红旗HQ300

　　操控　后轮驱动表现自如

　　红旗HQ3的底盘设定兼顾了操控乐趣以及舒适性，一般行驶的时候，良好的车身刚性、底盘隔音与吸震效果，让车室内有着顶级豪华轿车应该有的宁静与舒适。由于采用前置后轮驱动的形式，从而使车辆的前后配重比更加平衡，而针对中国的道路和驾驶习惯开发的双叉臂独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂结构，可以提供合适的纵向刚度和横向刚度，使操纵稳定性与乘坐舒适性完美融合在一起。

　　在行驶过程中，可以明显感觉到HQ3的悬挂设定在扎实当中兼具舒适，不会因为过分柔软而觉得晃动，也不会因为过分硬调而觉得不舒适。这种中规中矩的悬挂设定与表现，无论是开起来或者是乘坐起来的确颇有雷克萨斯LS系的风格。

　　拜后驱设定所赐，让红旗HQ3以不小的车身尺寸，却可以拥有自如的操控反应。在215／55　R17的扁平比大尺寸轮胎跟电子系统完善的防护下，就算在激烈操控时也能让车辆安定地维持在既定的路线上，扎实舒适的悬挂展现出令人满意的韧性，车身侧倾不大，而且车身在弯中的动态表现颇为稳定，能够给予驾驶者充分信心。坦白说，太过依赖电子辅助系统开起来真的有点无趣，辅助力度颇大的方向盘，行驶时的转向虚位过大也让人感到一些缺憾。不过话又说回来，对于偶尔想寻找刺激的金字塔顶端人士来说，轻松享受激烈操驾的快感，不也是另外一种享受吗？

　　结语

　　总体而言，HQ3完全可以达到红旗新旗舰的基准。以试驾的HQ300来说，创造优异的乘坐舒适性跟豪华的车舱当然是它的首要任务，这一点HQ300确实做得很好；而接近250匹的充沛动力也绝对够用！不仅在市区展现其灵敏的一面，也是其在路上高速超车的最大本钱。