试驾昌河铃木利亚纳

试车时遇到一段上坡的山路，它的表现只能用正常来形容，不过还好的是，手动挡车型可以通过维持较高的转速来获取多些的加速力。如果要能换上1.8升M18A VVT发动机，动力表现应该可以上升一个台阶，不过它的噪音、震动也同样明显。针对中国的油品问题，M16的压缩比已经调整到了9.0:1，这样对于动力会有所影响。不过一款家用轿车最重要的是经济实惠，因此它的另一大优势足以让你忘记动力上的不快——省油！根据厂家给出的数据，手动挡车型百公里耗油量只有4.5升，虽然这是以理想状态为前提，但实际耗油量仍然让人心动：经过我们百余公里的试驾，利亚纳的油表针几乎没有下降！打开发动机舱发现M16静静地守住舱室的一小部分，它的身形是那么袖珍，这又再一次让我们见识了铃木的功力。小巧的发动机为舱室腾出了更大的空间，这样不仅减轻了自重，而且也大大减小了维修开支，不必换个什么部件就要大动干戈地抬发动机了，并且此台M16为原装进口，品质有足够的保证，想来这些都能为您的小金库省下不少银子。

　　两位国内同门(奥拓、羚羊)虽然不是以操控见长的车型，但在此级别车型中出色的可控性仍然得到了大家的认可，利亚纳的表现会怎样呢？先看看厂方资料，前隐藏在中控台下方的CD 架弥补了单碟机头带来的不便利亚纳拥有同级车中超大的492 升后备厢空间，并且造型平整，为家用带来了不少便利国产音响效果不错，并且可以兼容多种音频格式；空调虽然为手动设计，但旋钮式操作比较流行，手感也不错；仪表做了金属边的装饰，橘红色背光在夜间十分漂亮。

　　后麦弗逊独立悬挂，后轮还采用了平行连接主车架加强梁式优化设计，再配合橡胶支架和偏心螺旋弹簧，看来先天就是一副偏重舒适、降低噪音的设计。那驾驶当中的体会又会怎样呢？舒适的骨架让车内的乘客非常坦然，由路面传来的噪音控制得很好，颠簸也很有限。也许你会误认为这应该是软绵绵悬挂的表现，错了！悬挂调校算得上硬朗，虽然过滤掉轻微的震动，但路面实际的情况也会准确地传达给驾驶者，再加上自重很轻，因此它的悬挂表现得比较硬。也许有人会觉得车身有一定侧倾，并且在长波路面浮动较大，但这可并不是悬挂所赐，1545毫米的高挑身材才是“罪魁祸首”。

　　利亚纳的整体表现就像一位各方面实力非常均衡的选手，没有哪方面特别突出，但如果单拿出一部分和别人比，它的表现也很优秀。这似乎和现阶段的韩国车有些相似：优点和缺点同样不明显。不过它仍然保持着日本车的优良传统：细致的做工、更经济的使用和维护。这些看不见的成本让它不得不做了个高调上市——10.28万~11.78万元的售价。这个价格在很多人看来比预期的要高，不过如果你亲自去看一看，开一开的话，也许会改变这个想法。虽然没有达到“物超所值”，但说它“物有所值”还是很贴切的。