家庭科技旗舰MPV 试驾理想MEGA

　　随着国内二胎家庭数量的增长，MPV市场逐渐受到关注。特别是在高端豪华MPV领域，既要满足家用需求，又要满足商务需求，对MPV的要求更高。理想汽车作为新兴的造车势力，也看到了这一细分市场的潜力，推出了自家的首款MPV车型——理想MEGA。

　　外观方面，理想MEGA采用模仿“水滴”的造型设计，打造出独特的辨识度，虽然消费者对其态度褒贬不一，但正是因为这样的“独特”造型设计，才让理想MEGA将风阻系数降低至0.215Cd，成为全球量产MPV市场中风阻系数最低的车型。

　　车头部分，理想MEGA将贯穿式灯带内嵌在了前挡风下方，看起来具有更高的辨识度。同时，车头还采用圆润饱满的设计，看上去整体感更强。车身侧面，理想MEGA从B柱后方开始营造类似溜背的效果，车侧也并没有采用过多的线条进行勾勒，简约化的设计也让整车显得更为干净利落。

　　车身侧面，双门设计配合电磁锁、触摸开关等智能配置，使得上下车变得更为便捷轻松。而隐藏式轨道的设计更是巧妙地隐藏在第三排玻璃下方，与黑色玻璃融为一体，呈现出一种简洁而优雅的美感。

　　此外，车头A柱位置的独特设计也大大增加了车内的视野开阔度，减少了死角盲区，为驾驶者提供了更为安全的驾驶体验。

　　车尾设计同样不失匠心，圆润的车身线条与紧凑的车尾造型相得益彰，既展现了未来科技的风范，又融入了传统汽车车型的经典元素。贯穿式尾灯流畅连贯，无中断设计更显高级感，从后方观之，尾门宛如门庭之状，新颖别致。尾门上方巧妙地露出一小部分，颇似小尾翼之态，其上的后置摄像头捕捉着每一个转角。此外，贯穿式尾灯下方还巧妙地布局了几组长条灯带，包括刹车灯、转向灯等，而尤为引人注目的是理想汽车独有的蓝色智能驾驶辅助灯，其开启时亮起的灯光既独特醒目，又能有效提醒后车智能驾驶功能的启用。

　　进入车内，15.7寸中控屏即刻映入眼帘，搭配15.7英寸副驾驶屏幕和15.7寸二排娱乐屏幕，这三块屏幕构成了一套先进的智能交互系统。

　　真皮方向盘手感极佳，细节之处还支持加热和记忆功能，真皮材质包裹，握感舒适。整体设计充满大气，科技感十足，让人眼前一亮，感受到未来座舱的科技奢华。

　　理想MEGA在配置方面表现出色，配备了车身稳定系统、主动刹车、刹车辅助、并线辅助等一系列安全系统，以及车道保持辅助、驾驶疲劳提示等先进功能。此外，它还拥有GPS导航系统、实时路况展示、道路救援服务以及丰富的舒适配置，如蓝牙/车载电话、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪等。更值得一提的是，它还具有自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等功能，全景摄像头和驾驶辅助影像为驾驶者提供更全面的视野。同时，全速自适应巡航、手机App远程控制以及L2级辅助驾驶等高级配置也一应俱全。总体而言，其配置相当丰富。

　　理想MEGA的空间布局十分人性化，采用2+2+3的七座配置，座椅全部采用真皮材质，舒适度极高。主驾驶座椅和副驾驶座椅均配备了电动调节、座椅加热、座椅通风等功能，主驾驶座椅还独特拥有按摩功能。

　　第二排的两个独立航空座椅设计独特，不仅可以左右旋转，还配备了腿托、腰部支撑和肩部支撑调节，为乘客提供极致的舒适体验。

　　第三排座椅为两把独立座椅，靠背角度可按需调节。此外，新车还配备了实用配置，如天窗、隐私玻璃、四门无钥匙进入、前后排手机无线充电、后排空调以及独立分区空调等，充分展现了其卓越的性能与实用性。

　　后备厢容积也是MEGA的亮点之一，其在满座状态下可以放入4个28英寸行李箱和2个20英寸的行李箱，满足多人长途出游。后备厢的载物模式还能调节高低，方便了用户取放物品。

　　理想MEGA动力系统由155kW的前异步辅驱和245kW的后同步主驱组成，总峰值功率高达400kW，最大扭矩 542N·m，百公里加速时间5.5秒。在CLTC标准下，续航里程可达710km，而在WLTC标准下，续航里程为575km。此外，该车在快充模式下仅需0.2小时就能充满80%的电量，百公里耗电量为15.9kWh/100km，是一款典型的新能源汽车。电池技术方面表现出色。

　　驾驶环节MEGA的调校很符合其定位 ：“舒适”，也可以说是理想家族的调校风格。无论驾驶模式调到节能、舒适、标准、运动、高性能哪种模式下，他的表现都不会过分暴躁，即便是运动或高性能模式，加速反应只是更加及时，但始终会保持舒适的节奏。

　　运动模式下，新车的加速要来的更猛烈一些，即踩即有的响应，5.5s的破百时间，会让人时刻感受到来自MEGA的“怒吼”，作为纯电车型，其加速也更加线性，没有任何顿挫的情况发生。减速玻璃的搭载，让理想MEGA即使是在高速状态下，也并不会让车内的驾驶者感觉速度很快，反倒是有一种还想继续加速的感觉。

　　前悬采用和劳斯莱斯库里南、宾利添越、宝马X7和奔驰GLS同款的双叉臂独立悬架，为此MEGA使用了更加紧凑的前驱动电机，占用Y向空间更小，节省的横向空间用于布置双叉臂悬架，同时采用减振器安装在下摆臂上，塔顶的位置低于传统麦佛逊式悬架，更有利于降低机盖高度，减小对造型的限制，从而更有利于车身流线型设计。

　　后悬采用常见于豪华车的H臂多连杆独立后悬架，这种结构可以对纵向和侧向充分解耦，前衬套负责纵向冲击，提升平顺性，后衬套负责横向支撑，提升侧向力响应。这种悬架结构更加紧凑为车内提供更大的使用空间，尤其是Z向的空间，同时H臂的底部平面，先天性可以提升底盘平整性，更有利于提升极致的风阻。

　　理想MEGA的空气悬架功能模式相比L9进行调整，全自研的XCU中央域控制器和自研的软件算法，让空气悬架具备大脑和OTA能力，终身可成长。理想MEGA将标配智能双腔空气悬架，并新开发了自适应的双腔空气弹簧控制算法，加上毫秒级响应的自适应CDC减振器控制系统，做到了同级别操控稳定性和乘坐舒适性的天花板。

　　作为智能电动车企中OTA升级最快的企业之一，理想智能驾驶AD Max将持续升级，目前基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，已经开启向千人规模的测试用户推送，理想汽车智能驾驶技术的进步正在为越来越多的用户创造价值。

　　总体而言，理想MEGA无论是外观颜值、内饰材质与工艺，还是配置与动力等方面，均展现了其强大的竞争力。虽然其起售价52.98万相对较高，但如果你正在寻找一款既适合商务又适合家用的MPV车型，那么理想MEGA或许是一个值得考虑的选择。