舒适性和性能都良好 试驾体验极氪 X

　　极氪品牌全新推出的紧凑级 SUV 车型——极氪 X，其定位于入门豪华市场，售价14.90-19.90万，包括四座、五座，以及四驱和后驱车型可供选择。今天我们拿到的试驾车2025款极氪X五座四驱运动版，下面就来看看它的表现。

　　外观设计方面，极氪X展现了一种大气而美观的前脸造型，同时融入了现代科技元素。分体式大灯组的设计别具一格，其中日间行车灯采用“Y”字型设计，而远近光灯则以条状形式布局于下方，与两侧的导流槽相融合，营造出一种未来机甲风格的视觉效果。扁平的梯形进气口设计进一步增强了车头的横向宽度感和运动特性。封闭式格栅的设计巧妙地将智能矩阵式LED大灯隐藏其中，而机盖上方则装备了LED日间行车灯，车头线条与灯组的结合传递出一种强烈的未来科技感。

　　在车身侧面设计上，2025款极氪X展现了流畅而自然的线条，其轿跑式车身设计巧妙地营造出悬浮式车顶的视觉效果。车顶采用黑色设计，与后窗表面添加的黑色涂层相得益彰，增强了整体的一体感。在C柱和D柱之间，设计了一组三角形的侧窗，不仅提升了车辆的美观度，也增加了车内的采光效果。车身腰线采用分段式设计，引人注目，而裙边位置则巧妙地融入了自然的曲线刻痕，增添了车辆的动感。

　　车尾设计，尾灯组采用贯穿式设计，与车尾线条流畅融合，尽管中央极氪品牌标识下方未配备发光单元，但整体视觉效果依然卓越。尾灯内部结构由多条细长的LED灯带构成，点亮后具有极高的辨识度，增强了车辆的夜间可见性。车顶扰流板的设计虽小巧，却有效提升了尾部的运动感，同时对空气动力学性能有所贡献。

　　进入到车内座舱当中，极氪X整体采用了对称式布局，中控台、门把手等多处位置都加入了软性材料包裹，质感相当浓厚，且车内省去了大量的实体按键，方向盘下方保留了触摸虚拟按键，操控台位置也有着部分功能。副驾驶前方位置设有反光漆面隔板，阶梯状的组合方式颇具层次性。

　　另外还集成了14.6英寸的中控液晶屏幕，ui界面设计简洁，车机全系搭载高通骁龙8155智能芯片，还设立了ZEEKR O车机系统，支持卫星导航、路况信息显示、道路救援、蓝牙、手机互联、车联网、5G网络、OTA升级、面部识别等丰富功能，可以通过“Hi,EVA”激活语音助手，进而控制多媒体、音乐、导航、空调的开闭。可选装的可滑动中控屏幕是一大亮点，通过手势滑移，屏幕可从中控位置移动到副驾位置，同时满足主驾和副驾的需求。另外车内还配备了13个雅马哈扬声器、50W手机无线充电等基础功能。

　　在乘坐舒适性方面，极氪X展示了其精心设计的内饰以及人性化的配置。该车型的座椅采用仿皮材质包覆，提供了良好的触感和视觉效果。中控屏幕不仅支持调节前排座椅的加热与通风功能，主驾驶座椅还配备了多种力度可选的按摩功能，使得长时间驾乘能够获得贴心的舒缓体验。这些功能均可通过中控屏幕的空调页面便捷调整，尤其是夏季的座椅通风功能显得尤为实用。同时，极氪X后排设有空调出风口，有效解决了前后排乘客在空调需求上存在的冷热不均问题，确保全车乘客都能享受到舒适的温度体验。

　　动力方面，极氪 X搭载前置+后置双电机，最大功率315kW（428Ps），最大扭矩543N·m，最高车速190km/h，官方百公里加速时间3.7s，百公里耗电量14.4kWh/100km，CLTC工况下纯电续航里程512km，支持400V快充平台，采用66kWh三元锂电池，匹配电动车单速变速箱，驱动方式为双电机四驱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂。

　　同时，在满员状态下，再加上高速路段，对于纯电车型的续航是个极大的考验，续航里程是否实也是一个参考维度，以我们的实际体验为例，我们用具体数值给大家作以参考：高速路段占80-90%的背景下，开了170km左右的时候续航掉了200km。

　　其他方面都是大家熟悉的纯电车型体验了，比如可分为三档可调的能量回收力度、可三档可调的转向力度、可三档可调的动力输出逻辑，驾驶者具备着较大的DIY空间。

　　极氪X这台车在舒适性配置以及性能表现在同级别内表现还是非常不错的，这台车其纯电续航里程达到了512公里，也支持快速充电技术，也不用太担心续航里程焦虑问题，考虑购买一台新能源紧凑哦SUV，极氪X这台车还是非常值得入手的。