城市通勤新选择  试驾沃尔沃XC60 T8

　　伴随着中国汽车品牌的兴起，多数传统豪华品牌的“标签”正慢慢被撕掉，如奥迪的科技、宝马的操控、奔驰的舒适性都已经不再突出。但有一个品牌，仍保留着它引以为傲的安全。没错，它就是沃尔沃，一个源自北欧的豪华汽车品牌，不单单是主动安全、被动安全亦是同级领先水准。今天我们就来体验一下这款沃尔沃XC60 T8车型。

　　前脸方面，直瀑式格栅设计与前脸引擎盖设计形成了自然山水平静的水面和万马奔腾瀑布飞下的效果，配合全新镜面徽标，让整车显得更大气，展现独特的身份象征。

　　灵感来源于北欧神话中索尔的武器“雷神之锤”，象征抵御与攻击之意，独特造型与更具现代感的斯堪的那维亚设计风格完美结合，并采用LED大灯，鲜明的标志性气息昼夜无减。

　　显眼的“维京战斧”尾灯也是沃尔沃XC60 T8的一处设计亮点，但对比燃油版车型，右下方多了一个“T8 RECHARGE”标识；尺寸方面，XC60 T8的长宽高分别为4708/1902/1656mm，轴距为2865mm，对比燃油车矮了几毫米，但车内空间依旧出色。

　　沃尔沃XC60 T8的内饰同样可圈可点，深棕色的座椅搭配木纹饰板以及金属装饰点缀，营造了一个沉稳、奢华的内部氛围。而精细的缝线和严丝合缝的面料拼接处理，也体现了沃尔沃身为豪华品牌该有的工艺。

　　经过几次的改款升级，目前在售的XC60针对科技智能化配置有了明显的改进，这一点主要体现在车机系统上，比如它加入了华为应用市场、华为智慧助手等联网功能，配合上CarPlay功能，整体的实用性还是不错的。

　　本次试驾的是全系顶配车型，所以在配置方面自然不会差，各种通风、加热、电动调节无需过多介绍了，而最大的亮点在于Bowers&Wilkins宝华韦健音响，虽然输出功率和扬声器数量相比XC90车型稍有缩减，但毕竟它是宝华韦健，并且这项配置在常规燃油版车型上均是不提供的。

　　顶配车型配备了造型更运动的前排座椅，颜值确实很高，但也有不少人反应这套座椅质地太硬了，在短时间乘坐表现上它确实不如柔软的“大沙发”座椅，但如果有机会试试长途驾驶肯定会改变你对它的看法，出色的人体工程学设计和支撑性，有效避免了长时间乘坐的疲劳感。

　　空间方面，沃尔沃XC60全系车型也是目前市面上为数不多没有采用加长轴距设计的中型SUV，相比竞争对手们，2865mm的轴距确实有些捉襟见肘，但实际后排乘坐空间并非那么不堪，对于绝大数家庭来说，完全够用了。

　　动力方面，新车搭载RECHARGE T8插电混合动力系统可以提供超强动力和超省油耗。动力系统综合最大功率335kW，综合最大扭矩 709N·m。同级最佳455匹马力、最快5.0秒百公里加速、最省油耗百公里仅2.93L。

　　XC60 T8车型一共提供5种驾驶模式，分别为Constant AWD（全轮驱动）、Power（运动）、Hybrid（混动）、Off Road（越野）、Pure（纯电）。另外它还拥有电量保持模式和充电模式。虽然模式很多，但城区内驾驶最常用的也就是Hybrid（混动）了，相比普通燃油版的XC60，它明显更安静，油门踏板的响应更直接，动力也更充沛。

　　发动机的介入并不明显，会有些许的噪音，但震动真的微乎其微，这也让XC60 T8整体的行驶质感上升了一个台阶，甚至在拥堵的一线城市道路中，它还能带来平复心情的意外惊喜，虽说是心理作用，但不得不承认安静确实能让人放松下来。

　　在日常道路的驾驶中，会感觉到动力输出非常线性，大多数时间都是电驱，动力响应依然很很猛，高速超车十分迅速，没有任何拖泥带水的感觉，适合各类人群驾驶。沃尔沃XC60 T8的悬架形式采用了前双叉臂，后多连杆的悬架形式，并且采用了空气悬架。驾驶感受上，沃尔沃XC60 T8开起来让我觉得非常的惬意，底盘非常紧致，支撑表现优秀。

　　作为沃尔沃全面电气化战略下的重点车型之一，沃尔沃XC60 T8带来了更强的动力性能以及更智慧的智能体验。和BBA同级的GLC、X3和Q5L等相比，沃尔沃XC60是在BBA级别里唯一推出插电式混动版本的车型。如果你是一位追求品质和驾控同时又想给到家人的呵护，它一定是个不错的选择。