小米这款新车搭载三电机，但卖80多万，你会买吗？

　　近日，在2024小米集团的新品发布会上，小米SU7 Ultra量产版首发亮相，并开启了预售，价格为81.49万，你没有看错，是81.49万，售价是普通版的近4倍。那么这款新车究竟有何实力，它凭什么卖这么贵呢？带着这个问题，我们来看看小米的这款新车。

　　SU7 Ultra量产版虽然是基于SU7打造， 但并不是SU7 MAX的进阶版，而是直接将SU7 Ultra原型车的赛道性能和技术运用到新车上，而这款原型车前段时间在纽博格林北环赛道上大放异彩，以6分46秒874的成绩成为“纽北”全球最速四门车，带着这个光环，新车多多少少有了卖81.49万的底气。

　　外观上，SU7 Ultra量产版采用了高饱和度的黄色车漆与深色赛道拉花，让整车有着极高的辨识度，在细节上也采用了黑化处理，气势很足。另外，新车整体延续了原型车上的空气动力学设计，前包围下方带有运动感十足的前唇。而在车顶上我们看到了碳纤维材质与激光雷达，官方透露全车有17个位置都有碳纤维材质，空气动力学设计可以提供285千克的下压力。

　　SU7 Ultra量产版的侧面与普通版区别不大，只是调整了细节，车门下方换装了新的侧裙设计，并加入了拉花与Ultra的Logo进行点缀，从而可以进一步提升整车的性能属性。双五辐轮圈在细节上带有黄色轮廓修饰，视觉冲击力很强。这里需要重点说一下，新车配备了碳陶瓷制动盘与阿基波罗的制动卡钳，碳陶盘的最高工作温度能够超过1300度，这点还是很牛的。

　　车尾方面，SU7 Ultra量产版配备了碳纤维扰流板，但尺寸并没有设计得特别夸张，毕竟是一台需要合法上路的产品，不过还是能看出尺寸在量产车里算比较大的了。另外，新车下方还将配备全新的包围与扩散器等空气动力学套件，并采用黄黑配色，视觉效果很不错。车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为5115/1970/1465（mm），轴距为3000mm，除了轴距外，其它数值相比普通版来说，都有增加。

　　进入车内，SU7 Ultra量产版的整体布局与普通版基本相同，但配色改为黑黄配色，运动氛围明显要高很多。而在用料上，新车增加了更多的碳纤维与Alcantara材质，无论是质感还是档次感，都是普通版没法比的。

　　全新的运动方向盘与运动座椅都是SU7 Ultra所独有的，中控屏内也提供了专属的座舱UI，内部采用高通骁龙8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系统。另外，中央扶手区域、座椅背板、车门迎宾条也均换装碳纤维饰板，细节把控很到位。值得一提的是，新车内部取消了全景天窗，并且车门上方扶手位置也换成了皮质材质，从而可以达到很高的轻量化效果。

　　动力是SU7 Ultra量产版的核心重点，它采用了与原型车相同的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术，并还采用双V8s+V6s三电机全轮驱动，电机最高转速可达27200rpm，最大功率可达1548马力，百公里加速仅需1.98秒，最高车速将超过350公里/小时。

　　续航上，SU7 Ultra量产版在CLTC工况下的续航里程为620公里，百公里电耗16.5千瓦时，在快充模式下，从10%充至80%仅需11分钟。另外，新车还配备了三电机扭矩矢量控制系统，可实现每秒500次的电机扭矩控制。
　　●全文总结
　　通过本文可以看出，作为一款国产新能源性能车，SU7 Ultra量产版的各方面都有不错的表现，作为性能车是很有诚意的，其实不用多说，就凭原型车在纽北创造的出色圈速成绩就足以说明一切。但由于小米汽车是汽车行业里的“新人”，底蕴很浅，品牌影响力还不足以与老牌国产品牌相比，所以81.49万的价格很多人是不能接受的，所以预售81.49万是真的贵，大家认为呢？