跻身2万台俱乐部，零跑卖爆的背后逻辑你看懂了吗？

　　7月伊始，各大新能源车企纷纷发布销量快报。眼尖的朋友应该发现了，造车新势力格局发生了大变化，第一梯队已然变成了理想、蔚来和零跑，且在销量方面与第二梯队拉开了比较大的差距。

　　根据官方发布的数据，零跑汽车6月交付量首破2万台，公布的具体数据是20116台，成功跻身2万台俱乐部，创历史新高，同比增长52.3%。不过，从小红书ID“零跑搬砖小能手”发布的信息来看，零跑6月份锁单量为25749台，比官方公布的数据要多不少。其单日锁单量能达到2816台，比部分新能源车企的单月总销量都高，火爆程度不言而喻。

　　肯定有人疑问，不显山不露水的零跑凭什么打败了小鹏、哪吒？说句大实话，不显山不露水的往往都不是弱角色，不过是有自信而已。对零跑而言，它看重的从来就不是营销战、价格战，而是价值战，技术自信、产品自信、价格自信信手拈来，自成了一套务实、精准的打法，从而稳扎稳打地一步步踏入了第一梯队，并站稳脚跟。

　　零跑深耕15万至20万价格区间的策略，正中消费者对不仅高性价比、更要高品价比新能源车的期待。通过全域自研技术降低成本，零跑有效避免了品牌溢价的虚高，将实惠直接反馈给用户，打造出了一系列在性能、配置上能与高端车型相媲美，价格却更加亲民的产品。热销，便是这一策略成功的最好证明。

　　最坚实的技术价值观：坚持全域自研，打造产品

　　技术上车，才有价值。技术坚实，才能抵御行业风暴。零跑创立至今，始终坚持全域自研。

　　什么是全域自研？即在汽车最重要的动力、智驾、座舱、电子电气等方面，从底层开始搭建，实现“软件+硬件”的自主研发。据悉，除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，零跑汽车的其他所有零部件均为自研自造，比例占据整车成本的60%。

　　经过8年的技术积累，到2024年，零跑的全域自研技术系统已经进入3.0时代。

　　2024年1月10日，零跑发布LEAP 3.0六大智能电动核心技术，涵盖全球化整车架构、四叶草中央集成式电子电气架构、CTC电池+油冷电驱组成的新能源黄金动总、8295 加持的智能座舱、无需开城的NAC城市全场景通行技术。

　　更重要的是，零跑在技术方面从不画饼，技术发布即可交付。零跑表示：“技术不是拿来炫技的，而是要服务于真实需求”、“今天聊今天的技术，用在今天的产品上”。

　　首款基于LEAP3.0架构打造的SUV——零跑C10，在今年3月2日正式上市，售价区间12.88-16.88万。第二款基于该架构打造的是一款6座中大型SUV——零跑C16，在今年6月28日正式上市，售价区间为15.58-18.58万。

　　电动和智能双线并进，零跑全域自研的收获是有目共睹的。在6月交付的20116台车中，有11300多台是零跑C10和C11，C16上市即热销，上市48小时大定5208台，中高配版本车型占据97%，选装包的选装比例高达95%。

　　最真实的成本定价法：聚焦高品价比，让利客户

　　成本控制能力是决定企业能否生存的生死劫、胜负手。在新能源汽车更新换代频率越来越快的时代，产品定价也越来越“卷”。各大车企不得不硬着头皮降价，但为了利润和生存，他们也不得不在用户看不见地方减配降本。

　　始终坚持全域自研的零跑，在定价方面的压力比同行要小得多。

　　在零跑C16的上市发布会上，零跑汽车创始人、董事长朱江明说：“我创办零跑的使命是为用户的出行和生活创造最大的价值，希望我们的用户在同样预算的情况下，可以买到更高配置、更优品质、好而不贵的产品”。

　　技术自研是核心优势，得益于全域自研，零跑既能保证产品品控的一致性，同时能在降本方面发挥巨大贡献。

　　朱江明在今年3月的C10上市发布会上说：“正是因为技术的自研和创新，零跑才能实现同级用料更好、配置更高；C10及全新C11、全新C01，具备8295旗舰级芯片、高阶NAP智驾、五连杆悬架、200km以上纯电续航的混动、7.1声道音乐座舱等豪车才有的配置及体验；应该说，在15万到20万价格区间，零跑该有的全都有，‘不该有的’也有！” 。

　　说到底，技术自信、产品自信，才能在定价时掌握主动权，凸显低品牌溢价，高产品价值，把优化出来的利润空间让利给用户，皆大欢喜。

　　2024上半场双赢收官，下半场继续稳扎稳打

　　得益于产品逐步得到市场认可，以及更丰富的产品矩阵带来的销量提升，零跑在2023年首度实现全年毛利率转正，在2024年一季度双赢收官。根据官方数据，零跑当期共交付3.34万辆新车，同比增加217.9%；实现营收34.86亿元，同比增加141.7%。

　　2024年的上半场只是零跑在智能电动车领域上半场积累的小缩影，手握核心技术，掌握产业链主导权，获得定价能力；2024年的下半场将是零跑智能化竞争下半场的新开端，这个时候，一套自研技术体系将为其打下厚实的竞争基础。

　　在新能源汽车时代，核心三电做到效率高、可靠性好之后，智能化的常用常新将成为下半场竞争中不可忽视的重点环节。在这一点上，零跑的四叶草中央集成式电子电气架构将完成更重要的使命。以C16为例，C16智驾版是20万以内唯一带激光雷达、Orin芯片顶尖硬件的车型，当前实现的高速高架NAP功能，接近零接管。而且，用不了太久，城区NAP功能将给用户进行免费推送升级。

　　不仅如此，零跑对于核心技术和自研能力的不断追求为其吸收了更丰富的资源，开辟了更广阔的市场。2024年5月14日，零跑与Stellantis集团牵手成立国际合资公司。凭借零跑的技术底蕴，借助Stellantis集团在全球市场的资源和影响力，零跑将在法国、德国等9国进行产品销售。零跑C10与T03将作为零跑国际首发产品，后续三年每年至少推出一款新车于海外销售。以国内市场为依托，零跑将在国际市场拓展新的业务增长点，加速实现利润突破。

　　在“强敌环伺”的新能源汽车市场，生存是残酷的，厮杀是不可避免的。唯有深入的技术布局，才能保证企业获得产品竞争力、成本竞争力以及产业竞争力，方能稳扎稳打，继续前行。