电动汽车的浪潮席卷全球,许多初创企业或者跨界企业怀揣着造车梦,毅然决然地加入了这场造车革命中,我们将其统称为造车新势力。然而,在激烈的竞争下,在金钱被消耗殆尽,在压力如山压倒而来后,很多造车新势力难以生存,资金链断裂、核心技术缺失、产品质量问题频发、甚至是难以实现产品量产等,困境中困久了,只能爆雷。
近日,美国电动汽车制造商Fisker申请破产保护,并计划出售资产和重组债务。据悉,该公司的资产估计在5-10亿美元之间,而负债则在1-5亿美元之间。此外,其债权人数量在200至999名之间。
造车对于Fisker来说,是一件困难重重的事情。FISKER成立于2007年,是当年美国的三大新势力造车公司之一,其二还有TESLA和CODA。FISKER这个公司成立于2007年,是当年美国的三大新势力造车公司之一。
Fisker的第一款车为Karma,一款插电增程式跑车,前面是一个发动机+一个发电机,后面是两个电动机,电池使用通用Volt车型上的A123电池,由豪车代工厂芬兰Valmet生产。然后,后来也因为A123电池在实验室爆炸引发的召回、美国能源部信贷冻结、“桑迪”飓风等问题,导致Fisker走上了破产清算之路。
2014年,Fisker破产,后被中国万向集团收购,随后组建了Karma汽车。而Fisker的创始人亨利克·菲斯克(Henric Fisker)在2016年再次创立了新公司,并继续以Fisker这一品牌发展电动车。
根据官网信息,Fisker目前在售车型仅有Ocean一款,售价区间为37499-68999美元(约合人民币27.4-50.4万)。Ocean提供了四个版本、三种动力可选,其中Sport版本采用了单电机配置,最大功率275马力;而Ultra版本则是双电机驱动,最大功率540马力,零百加速3.9秒;此外Ocean还有Extreme和One版本,同样采用了双电机驱动,最大功率为550马力。
车型很少,造血能力弱,交付也是问题,以至于Fisker是亏损的。2023年4月,Fisker开始裁员以大幅度缩减开支。为了生存,Fisker在其2023年产品发布会中发布了四款新车,都采用纯电驱动,分别是四门敞篷轿跑车Ronin,皮卡Alaska、城市SUV PEAR和装备越野套件的SUV Ocean Force E。
同时,它将目光投向了中国市场。2023年10月份,Fisker宣布在上海开设首家销售体验店,并开始推进在中国市场的业务布局。体验店将开在上海黄浦区太仓路,预计在2023年12月或2024年1月份开业。
根据Fisker的说法,新能源汽车需求的放缓、行业内的价格战、融资困难等因素对公司高效运营的能力产生了负面影响。尽管Fisker在2023年生产了超过10000辆汽车,但不及其预期的四分之一,实际交付量仅约为4700辆。
根据Fisker的2023年年报显示,其在2021年、2022年、2023年营收分别为10.6万美元、34.2万美元、2.73亿美元;毛利分别为1.8万美元、7.9万美元、-2.86亿美元;运营亏损分别为3.29亿美元、5.3亿美元、6亿美元;净亏损分别为4.71亿美元、5.47亿美元、9.4亿美元。
过去3年,Fisker运营亏损14.59亿美元,净亏损为19.58亿美元。截至2023年12月31日,Fisker总资产为18.32亿美元,总负债却高达19.3亿美元,已然是资不抵债。
为了减少开支,也为争取更多的时间和机会来寻找合作伙伴或进行财务重组,Fisker在2024年2月暂停了制造业以及对未来项目的投资,还计划裁员约15%。后续因无法及时找到投资合作商,Fisker最终决定根据美国破产法第11章申请破产保护,并计划出售公司资产。
这几年,国内新势力车企倒闭、破产屡见不鲜,其实,在国外汽车市场也不少见。看多了倒闭、破产,我们一直在说,造车并不是一件简单的事情,甚至有人怀疑新势力造车是否只是一场资本游戏。