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车价打骨折?  “日系三强”还强吗?

汽车消费网
2024-06-21

  以往我们经常会聊“日系三强”的市场表现,尤其在月初发布销量数据的时候,会专门出一期文章来对比一下孰胜孰强。但是这两年,“日系三强”的市场表现和关注度日渐下滑。

  销量下滑不是最可怕的,口碑下滑才是致命一击。今年6月初,丰田、本田、马自达等5家日本车企被曝出“存在测试违规、提交虚假数据”的行为,涉及车辆总计38款、超500万辆。随后,官方此事道歉,并宣布暂停涉事车型生产。“造假风波”虽与在华销售的车型无关,但不可避免得会在口碑上受影响。

  随着新能源汽车渗透率不断突破新高,车市的竞争变得异常激烈,日系目前主力车型仍是传统混动和燃油车,对消费者的吸引力有限,要突破只能靠降价。恰逢618大促,为了提振终端,日系汽车品牌也来了一波打骨折促销。

  一汽丰田两款入门车型限时促销,价格低到你想象不到!卡罗拉曾是10万轿车的热门选择,如今限时综合优惠4.3万元,最低7.98万元起;卡罗拉锐放的价格同样下探到了10万以内,限时优惠3万元,起步为9.98万元!还有置换补贴、0首付起金融贷款等,到手价更香。

  当然,这是6月15-6月18日的限定促销,过时不候。且促销的卡罗拉是三缸版本,并非日常热销的款。其实,从2024年初开始,卡罗拉的优惠幅度一直在3万左右,最近有所上浮。混动版卡罗拉有超4万的优惠力度,起售价不到9万,还有置换补贴,价格依然很给力。

  广汽丰田的大让利同样针对两款热门车——汉兰达和凯美瑞。全新凯美瑞双擎优惠25000元,置换补贴5000元,最低14.98万起;2023款汉兰达含优惠40000元,置换补贴11000,优惠后最低21.78万起。

  广汽本田也在618期间放出优惠,6月18日-6月28日,指导价15.99万起的ZR-V致在燃油车,限时直降6万+,优惠至10万以内,起步价低至9.98万起,限量全国618台。置换还可有相应置换补贴,根据不同经销商规定在置换补贴在几千元不等。

  日产的优惠开始的更早一些,轩逸经典的售价已经达到“史低”,原价10.86万元的舒适版终端售价已经不到7万。618限时活动中,全新轩逸悦享版限时只需9.98万起,而官方的指导价是12.99万起,有着3万的优惠力度。

  近日还传出东风日产要为岚图代工的消息。起因是岚图将在今年推出一款全新纯电SUV——岚图知音,将在东风日产云峰工厂生产,而该工厂是东风日产纯电车ARIYA艾睿雅的生产基地。不过,据东风公司知情人士表示,东风日产其实是租用该工厂生产旗下车型,岚图亦是采用类似模式。

  这也不是日产的第一轮降价。4月份,广本雅阁终端最高优惠6万,入门裸车不到12万;5月份,东风本田CR-V将享受最新限时优惠政策,以旧换新最高可享25000元置换补贴,其中包含东风本田厂家补贴至高15000元,并可享2年6万公里原厂延保等政策,创下了价格历史新低。让当初花接近20万买CR-V的老车主们,一顿扼腕。同月,马自达3 昂克赛拉2.0L自动挡8.99万起,还有多重优惠补贴。丰田RAV4荣放终端优惠4万,还有至高1.8万置换补贴……

  然而,即便价格“跳水”,也没有出现想象中门庭若市的局面,车辆总体还是卖得一般。根据乘联会公布的最新数据,5月日系品牌零售份额为14.8%,同比下滑3.2%。与自主品牌57.6%的零售份额相比,拉开了蛮大的差距。其实,不仅限于日系车,大众等一线合资品牌在国内都承受着较大的增长压力,出现销量同比大幅下滑的情况。乘联会数据显示,2024年1-5月,主流合资品牌零售销量为245.7万辆,同比下滑10.1%,市场渗透率下滑至43.9%。

  最近,很多朋友问现在是不是购买燃油车的最佳时机。说实话,不知道。建议大家有点耐心,多多关注官方的“限时优惠”,在可接受范围内,及时冲一把。