随着用户需求的变化和汽车研发技术的推进,很多车型在进入产品末期后,会被厂家选择性地停产。这其中,不乏曾经爆火过,或者一直被视为经典的车型,比如近期被曝光将在今年10月和2026年停产的这三款经典跑车。
●日产GT-R
根据消息,代号R35的日产GT-R的时代即将结束,日产美洲区高级副总裁兼首席计划长 Ponz Pandikuthira已经证实R35 GT-R将很快就会停产。一代东瀛战神神话即将于今年10月在北美市场谢幕,结束17年的生涯。在此之前,日产GT-R已经在2022年3月结束了在欧洲的生产,历时销售13年。而在日本市场,2024年GT-R型号的订单已经停止接收,预计2025年将有1500辆下线,其中300辆将是Nismo版。GT-R可能还会在其他市场继续销售,但不会维持太长的时间。
R35的时代结束了,日产却并不打算放弃这个经典的IP。据此前日产高管的说法,其继任车型或是一款电动版的GT-R,代号R36,将应用日产下一代电动汽车技术,比如固态电池。从这一点也能判断出,这款R36 GT-R不会太快推出,在日产的计划中,到2028年才会推出固态电池。
外观方面,日产全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa表示,它将是一辆丑陋的车,威吓人的车。或许可以参考日产之前展出过的一台概念车——Hyper Force,造型十分浮夸,但用料和技术都很舍得。例如,全车碳纤维车身,配激光雷达、搭载日产e-4ORCE电动四驱系统等。
●宝马Z4
今年3月份,有媒体报道称,宝马正在对产品线进行大规模重组,本次目标是轿跑车、敞篷车及劳斯莱斯古思特。其中,宝马Z4由于惨淡的销量,被宣布不再开发全新版本,或预计在2026年画上句号。
在美国市场,2023年仅售出了1881辆Z4车型。虽然比2022年有所增长,但远低于 2019年的2941辆。而在鼎盛时期,这款小众的跑车也曾是月销破万的选手。
●丰田SUPRA
丰田SUPRA和宝马Z4是同平台兄弟,Z4确定将停产,丰田Supra的未来也基本定下来了,会在2026年同步停产。
同样是双门跑车,Supra的销量也并不理想,2023年在美国仅售出2652辆,比2022年下降了近50%,而2021年的时候,它的销量能达到6830辆。再看2024年一季度,销量更加平淡,仅售出484辆。
随着汽车电动化进程不断加快,传统燃油车市场在缩减,小众的跑车市场自然也会受到冲击。另外,跑车市场虽小众,但产品更新换代的速度也不慢,研发的投入不可谓不多,在当下经济环境不好的车市,对厂商而言是一个不小的压力。经典小众车型的停产,是厂商的选择,也是时代推进的必然结果。
当然,经典的IP不常有,厂商也不舍得一下子就将其埋没。因而,它们或寻求新的基于来开发这条线,比如将其电动化,包括混动、纯电、自动驾驶、人工智能等各个方面,均有可能涉及。
不得不说,经典车停产固然可惜,蕴含更多实力和智慧的新产品的诞生更让人期待。