5月最新车市召回：两大自主品牌上榜，日系、美系均有！

　　汽车月度召回是我们的每月固定栏目，每每这个时候，很多人都会留言称召回是好事，说明厂家有态度，与此同时也会提出质疑，为什么国产车从来不召回？事实并非如此，自主品牌同样有召回，秉承负责任的态度，对产品、口碑和售后同样重视，只是在频率上没有合资/外资品牌那么高而已。

　　5月份，包括长安和江淮在内的自主品牌发布了召回，前者召回数量还不少。由于信息娱乐控制单元软件存在偏差，可能导致360°环视摄像头的图像显示异常，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，长安汽车召回了2021年7月8日至2023年3月14日期间生产的部分第二代CS55PLUS，共计203414辆。

　　召回之后，长安汽车会通过汽车远程升级（OTA）技术，为这些车型免费升级软件。用户不需要到店，就可以消除安全隐患。

　　智能汽车技术发展得越来越好，软件对汽车安全的影响也逐步提高。CS55PLUS是长安旗下一款重磅SUV，在终端销量上一直有不错的表现，用户基数大。因而，这款车的安全性能是长安的重点监测项目，及时的OTA升级很有必要，既解决了安全隐患也不会给用户增加到店处理的烦恼。

　　江淮汽车的召回则针对的是一款比较老的新能源车，于2019年2月14日至2019年6月18日生产的部分江淮iEVA50纯电动汽车，共1266辆。车辆的电池管理系统软件存在问题，在车辆长时间未进店保养维护情况下，部分动力电池内部电芯压差逐渐变大，压差超过设计值可能导致车辆限功率行驶，极端情况下可能发生高压下电，车辆失去动力。

　　解决的办法是，江淮汽车将对召回范围内的车辆免费升级电池管理系统软件。因车辆出厂时间久远，相关车主要及时关注相关信息，联系官方解决隐患。

　　从车系和品牌来看，本月召回共有6大车系、9个品牌，自主品牌之外，长安马自达的召回也比较惹眼，召回的都是去年生产的车型，涉及2023年2月15日至2023年9月7日期间生产的部分车型。

　　召回原因是车辆控制系统（VCM）的控制程序不当，在车辆行驶过程中，当道路旁边有斜面墙等物体时，智能驾驶辅助系统会发生误检测，导致车辆没有碰撞风险时出现提示信息或提示音，极端情况下造成车辆误制动。官方将为召回范围内的车辆免费升级VCM控制程序，以消除安全隐患。

　　马自达CX-50于2023年5月25日上市，是南北马自达合并后推出的首款车型，相比本田CR-V、丰田RAV4等对手，CX-50的压力很大，终端表现也不及预期。

　　在新能源方面，5月共有4则召回，除了江淮，还有保时捷、福特和捷豹，召回原因分别是高压动力电池模组问题、动力电池高压配电盒主继电器问题回、动力电池电芯问题。在电气化时代，新能源召回的比例在逐步提高了。