三缸机依然是主力，全新宝马1系焕新升级，你会买吗？

　　前不久，宝马发布了全新一代宝马1系，新车是第四代产品，基于在UKL2平台打造，依然推出前驱与四驱版本，并针对外观、内饰与动力方面做出了全面的升级调整，那么这款宝马的入门产品在焕新升级后的实力究竟如何呢？下面我们就一起去看看吧。

　　全新宝马1系在外观上做出了大幅度调整，怎么说呢，这本来是好事情，但整个设计越来越没有“宝马味”，看起来又像起亚，又像福特福克斯，给人的第一感觉就不太好。还是来看具体改变吧，车头中央的双肾格栅采用了扁平化处理，内部调整为垂直+对角的线条进行装饰，整体向新能源看齐。

套件版

　　前大灯换装了新的设计，并支持选装矩阵式LED大灯，视觉效果还是不错的。下包围配备了贯穿式格栅设计，不但能增强散热，还能有效降低视觉重心。另外，M套件版与普通版在下包围处会有所不同，这点需要注意。

　　侧面线条采用上扬的设计，给人感觉非常流畅，C柱位置保留了Hofmeister拐角设计，并在内部带有数字“1”。车身尺寸上，全新宝马1系的长、宽、高分别为4361/1800/1459（mm），轴距为2670mm，在紧凑型两厢车里算比较小的，但比第三代车型大了一圈，可想而知第三代的尺寸是有多小。

　　全新宝马1系首次采用了双色车顶，也是向当下的流行看齐。车尾有着很强的层次感，尾灯采用偏平化的处理，与横向布局的下包围搭配得很不错，能有效拉宽车尾的世界宽度。值得一提的是，车尾的标识采用纯数字“120”，“i”标识被取消，这就意味着未来“i”在宝马车系里只属于电动车。

　　除了普通版，全新宝马1系还提供了M版——M135，整个外形采用了更加运动化的处理，下包围的通风口尺寸更大，并且格栅、翼子板等位置都带有M徽章，表明了其M版的身份。

　　M135侧面配备了18英寸轮圈，并支持选装19寸轮圈。车尾配备了更大尺寸的扩散器，双边共四出的尾排与大尺寸扰流板也在诠释着自己“不好惹”的身份。

　　全新宝马1系的内饰换装了最新的家族式风格，中控是10.25英寸+10.7英寸的双联屏，内部采用了最新的iDrive 9系统以及QuickSelect功能，并且还取消了大量的物理按键，大部分功能都在大屏里触屏操控，整体向新能源看齐。另外，挡把也换装成了更为小巧的设计，精致感更好了。

　　配置上，全新宝马1系配备L2级驾驶辅助以及自动泊车功能，并支持多个选装升级，包括拨杆变道、哈曼卡顿音响、抬头显示以及前排无线充电等，功能性比第三代车型提升了很多。乘坐上，普通版采用织布材质，M套件版与M版采用织布+皮质的混搭，并且M版的座椅样式也与众不同，是一体式的运动座椅，无限接近赛车的水准。

　　动力上，全新宝马1系提供柴油与汽油版两种，其中汽油版将采用1.5T与2.0T两种，1.5T是三缸机，细节上带有48V轻混系统，这是全新宝马1系的销售主力，最大功率170马力，与之匹配的是7速双离合变速箱与前轮驱动，百公里加速7.8秒；2.0T发动机是M版的专属，最大功率300马力，与之匹配的是7速双离合与四驱系统，百公里加速仅需4.9秒。

　　●全文总结
　　通过本文可以看出，全新一代宝马1系在外观、内饰与配置上都做出了很大调整，算是全面焕新升级，作为换代产品，是合格的。据悉，全新一代宝马1系将会于10月率先在德国市场上市，后续再销往其它地区。关于国内市场，目前1系处于停产状态，未来只能寄希望进口引入，但销量肯定是不乐观的，先不要说同级别、同级别的国产新能源实力多么强劲以及这主销的三缸机在国内不受待见，就是这外观设计估计也会劝退一大部分人，谁也不希望自己买了一辆宝马被人说成是起亚或者福特福克斯吧？