竞争比亚迪元UP，价格有望创新低，起亚EV3来了！

　　我们都知道，如今的汽车市场新能源已经成为了大趋势，而这方面国产品牌是绝对的主流，合资品牌与进口品牌始终都是慢半拍或者慢好几拍，甚至就做一个新能源车型出来做做样子，回头还是继续搞燃油车，不过其中有一个合资品牌例外，它就是起亚。

　　起亚在推出EV5与EV6后，在前段时间又推出了一款全新电动车——EV3，新车定位小型SUV，是起亚新能源的最新入门级产品，竞争对手锁定比亚迪元UP，未来的价格也有望创新低。那么起亚的这款全新车型究竟实力如何呢？

　　外观上，起亚EV3大量采用之前概念车上年的设计元素，车头是家族最新的Opposites United（对立统一）设计语言，整体看起来有点像缩小一些的EV5。车身尺寸上，EV3的长为4300mm，轴距为2680mm，车长属于标准的小型SUV，但轴距基本已经达到了紧凑型SUV的标准。

　　前大灯采用了类似“7”的设计，点亮后有着不错的视觉效果与辨识度，为简洁的车头增添了些许科技感。另外，新车的车头线条比较硬朗，线条也很流畅，设计感还是不错的。

　　侧面采用硬朗的设计风格，线条锐利流畅，层次丰富。细节上，侧包围、轮眉等位置都带有双色饰板，熏黑的A、B、C柱营造出了悬浮式车顶的效果，给个感觉非常有设计感。另外，EV3配备了全新样式的低风阻轮圈，在展现硬朗气质的同时，也营造出了不错的时尚感。

　　EV3的车尾采用了“Y”形设计，与前大灯的线条相呼应，车尾带有一个大尺寸的后扰流板，C柱的尺寸很宽，尾门带有较大位置的留白，整体以简洁为主。

　　EV3的内饰采用了非常简洁的设计，中控是双12.3英寸的连屏，内置了起亚最新的ccNC车载信息娱乐系统，并支持手机互联与整车OTA升级，并还配备了L2级驾驶辅助功能以及选装HUD抬头显示，功能性还是不错的。需要注意的是，普通版与GT Line版的方向盘造型是不一样的，前者是双幅式设计，而后者是三幅式设计。

　　乘坐上，EV3采用的是双拼配色的座椅，座椅非常宽大，能保证不错的舒适性，座椅的功能集成在门把手位置，中央扶手支持前、后移动，设计上比较巧妙。另外，后排座椅可以完全放倒，并还支持V2L外放电功能，保证了不错的实用性。

　　动力上，EV3将采用400V的架构，提供单电机与双电机四驱版本，单电机版将是未来的主销车型，电动机最大功率204马力。电池容量上，EV3有58.0千瓦时与81.4千瓦时两种，在WLTP工况下的最大续航560公里。另外，EV3还配备了i-pedal 3.0单踏板模式，可以调整回收力度，从而可以适应不同的驾驶风格。

　　●全文总结
　　通过本文可以看出，起亚EV3的外观、内饰、配置与动力都有不错的实力，作为一款入门级的小型电动SUV，还是比较有诚意的。再来看国内市场，目前主流的小型电动SUV价格在10万左右，续航里程400公里左右，而以起亚产品的在国内的价格来看，EV3国产后的价格应该也不会高（当然不包括那个燃油SUV索奈），大概率也就10万出点头，会略高于比亚迪元UP，但续航里程上比元UP高很多，所以整体来看，起亚EV3未来引入国内后还是极具竞争力的，大家认为呢？