众所周知,比亚迪全新插混专用平台的秦L DM-i和海豹06 DM-i即将正式上市,这两台车最大卖点就是换装了第五代DM-i插混系统,官方给出的NEDC亏电油耗仅2.9L/100km,几乎刷新了插混车的能效纪录。
而在最新一期工信部新车申报目录中,我们见到了新款比亚迪宋PLUS DM-i的申报信息,虽然整车看起来和在售的荣耀版没有太大区别,但从发动机和电机的型号&功率来看,这台车或与秦L、海豹06一样采用第五代比亚迪DM-i超级混动系统,其动力和经济性都将全面升级。
从申报图来看,新款宋PLUS DM-i依旧是海洋网的家族式设计,大灯样式和前格栅造型都很有辨识度,尾部也采用贯穿式尾灯设计,另外还提供丰富的轮圈规格&样式可选。
重点是动力架构部分,此次申报的宋PLUS DM-i搭载的是型号为BYD472QC的1.5L L4自吸发动机,对比现款(型号BYD472QA,最大功率81kW),其最大功率被压缩到了74kW,但在稳定转速负载下的热效率或进一步提高。
同样的,双电机单元虽然还是单挡双轴DHT方案,但型号为TZ210XYC的永磁同步电机,最大功率从现款的145kW,提高到了160kW,整车动力表现也将全面升级。
●总结:
对比上一代的DM4.0,如今的比亚迪DM5.0并未进行技术路线上的变革,重点是针对三电系统的技术细节进行优化升级,通过发挥体系整合的力量实现整车的性能、能效提升,而这对于主打性价比的秦L DM-i、海豹06 DM-i无疑是最聪明、最有效的做法。