不光“带T”，还是“插混”，下一代兰博基尼小牛有多狠？

　　2023年，兰博基尼推出了全新一代“大牛”——Revuelto，相比上一代（Aventador），其最大的亮点就是搭载了一套以V12自吸引擎、8速双离合变速器、以及前2后1电机为基础的插混电四驱系统，可以说是超级跑车电气化方案的“天花板”作品。

　　近日最新消息显示，现款兰博基尼Huracán的继任者——下一代“小牛”将在今年8月份正式发布，和“大牛”一样，该车也将进行全面的电气化升级，虽然取消了经典的V10自吸发动机，但在更强大的V8涡轮增压引擎和电驱系统加持下，其动力性能想必只会比在售的Huracán更暴躁。

　　从之前曝光的测试车谍照来看，新一代“小牛”依旧是超跑惯用的楔形车身设计，整车宽体低趴，掀背式车身和车顶散热窗证明整车依旧采用中置引擎布局，另外，激进的前后气动套件以及夸张的中置排气也极具视觉冲击力。

　　重点是动力架构部分，该车将不再使用那台5.2L V10自吸发动机，转而搭载一台带废气涡轮增压器的V8发动机，外媒披露这台增压器需要在发动机7000rpm以上才能起正压，而整机最高转速将达到惊人的10000rpm，大胆猜测其气缸必然是专注高性能的大缸径短行程设计。

　　作为插混车，该车还将配备电驱单元作为辅助动力，目前暂不清楚具体技术方案，如果是大牛同款的插混技术，那可能会延续“前2后1”的三电机布局，前电机分别驱动左右前轮，后电机则被集成在8速双离合变速器里，这是典型的快响应、高性能插混电四驱方案。