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除了全新的V12发动机,法拉利的这款全新跑车还不如国产新能源?

汽车消费网
2024-05-07

  提起豪华跑车品牌,法拉利绝对是热门中的热门,先不说性能、动力、是否买得起等等,它的品牌影响力绝对是顶尖的,即使不懂车的人也应该知道有这样一个品牌的存在。前段时间,法拉利的全新跑车——法拉利12Cilindri迎来了全球首发,新车是一台双座GT跑车,将搭载V12发动机,那么这款新车除了车标外,还有什么亮点呢?

  法拉利12Cilindri是法拉利品牌的全新跑车,由弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni)领导的Ferrari Styling Centre设计中心进行打造,整个外观设计与之前雕塑美学的设计语言有很大差别,算是打破了法拉利在人们心中固有的印象,那这种全新印象是变好看了,还是难看了呢?

  我们来看法拉利12Cilindri的设计细节,可以看出新车相比法拉利之前的车型来说,整体线条变得简洁柔和了很多,车头非常硬朗,结构上类似分层设计,上半部分是封闭式布局,中央有黑色的装饰板,上面印有品牌LOGO,而两头连接造型平平无奇的前大灯。下半部分是蜂窝状的格栅,尺寸比较大,整个车头看起来有点向新能源看齐,要不是有“马头”车标,还以为是哪个国产品牌又推出了一款新车。

  侧面线条流畅锐利,前悬很长,车尾部分的弧度很大,整个造型属于典型的GT跑车设计。细节上,后视镜采用双色设计,门把手采用当下流行的隐藏式设计,翼子板位置带有品牌LOGO,无时无刻的诠释着自己是一台“法拉利”。车身尺寸上,新车的长、宽、高分别为4733/2176/1292(mm),轴距为2700mm,相当于轿车里的B级。另外,新车可选装性能强悍的米其林Pilot Sport S5或者固特异鹰驰F1 Supersport轮胎,前、后规格分别为275/35 R21与315/35 R21。

  车尾方面,法拉利12Cilindri采用了非常前卫的设计,给人的整体视觉效果比较干练精神,尾灯尺寸不大,但视觉冲击力很强。另外,新车并没有配备大尺寸的扰流板,而是用与车尾融为一体的主动式叶片,让整个尾部形成了类似三角形的样式,怎么说呢,我个人感觉还不如传统的设计,新设计有些四不像,兰博基尼和迈凯伦看到后估计牙都能笑掉吧!

  除了常规的硬顶版外,法拉利12Cilindri还有敞篷版可供选择,整体轮廓样式与硬顶版基本相同,但开启车顶篷后将会变得更加优雅,当然价格也比硬顶版要更贵。

  进入车内,法拉利12Cilindri的内饰也有不错的看点。官方透露,新车的内饰会有多种不同的配色,可以营造出不同的氛围,从而满足不同用户的需求。在设计上,新车采用了层次感很强的布局,属于比较复杂的类型,这在豪华超跑上是比较常见的。

  三幅式电容平底方向盘运动感很强,左右两边还有打孔处理,保证了不错的握感,在后面还有尺寸很大的换挡拨片,驾驶乐趣上会有不错的表现。仪表盘的尺寸为15.6英寸,类型为液晶显示,但并不是纯数字化,中央能看到仪表指针。中央是10.25英寸的中控显示屏,内部支持CarPlay、Android Auto等功能,中控区域甚至还有无线充电模块。另外,法拉利12Cilindri还配备了副驾驶娱乐屏,虽然尺寸只有8.8英寸,但至少能看出法拉利还是能做到紧跟潮流的。

  乘坐上,法拉利12Cilindri采用的是双座布局,座椅是典型的赛车座椅类似,细节上带有镂空设计,靠背两边往里收的角度很大,包裹性会有不错的表现,但舒适性就别想了,超跑里基本没有“乘坐舒适性”这个说法。

  动力是法拉利12Cilindri的最大看点,它搭载的是全新升级后的6.5L V12自然吸气发动机,最大功率610千瓦,最大扭矩678牛·米,与之匹配的是8速双离合变速箱,硬顶版的百公里加速2.9秒,敞篷版的百公里加速2.95秒,极速都超过了340公里/小时。除了强劲参数外,法拉利12Cilindri在技术上也有亮点,比如通过钛合金连杆替代钢制连杆、利用特殊铝合金材质打造活塞等,为发动机做出了减重处理;在驾控上,新车集成包括线控制动系统在内的诸多顶尖的动态控制系统,不但能够保障精度,还能够缩短制动距离,可以说做到了安全性能两不误。

  ●全文总结
  通过本文可以看出,作为顶级豪华跑车品牌的全新车型,法拉利12Cilindri的颜值其实是一言难尽的,在以前的设计师被其它品牌挖走后,法拉利的造型的确是在走下坡路的,至少全新产品是如此,我个人感觉是不如国产品牌推出的新车。但其它方面法拉利12Cilindri做得还是不错的,内饰已经在向流行趋势看齐了,而动力上在换装全新的V12发动机后,性能、安全等方面也有了大幅度提升,可以说只要悬挂的还是马头LOGO,法拉利12Cilindri未来依然是一款较为热门的GT超跑,至少在它这个级别、价位里,大家认为呢?