当前位置: 首页 > 新媒体 > 正文

极石汽车,是“杂牌车”中的一员么?

汽车消费网
2024-04-30

  新能源车市的火热,吸引着众多新玩家的加入,跨界造车更是成为新浪潮。于是乎,越来越多的新品牌开始出现,而“懵懂”的车圈网友们,面对这些五花八门的车标,则习惯性地将它们归为“杂牌车”。

  然而,即便如此,依然有创业者执着走上造车之路,石头科技的缔造者昌敬便是其中之一,他为自己的品牌取名极石汽车,首款车型极石01在去年正式上市,新车共推出两款配置,售价分别为34.99万元和35.99万元。当然了,无论是品牌LOGO还是新车造型,极石汽车总是给人熟悉的感觉,但又有“雪碧”和“雷碧”的那种差异感。

  比如品牌LOGO图的配色,橙色的中间加入两块白色的区域,远看还以为某米改了设计呢!而车身设计上更是集“大成者”了,类似某望的前脸、相似某想的侧面、有点某虎某士的尾部,可以说极石01还是吸取了众家之长,再加上其首创自带“小厨房”,似乎就有了可以广而告之的热点了。甚至于,昌敬透露未来还将推出专属的“卫浴套件”。

  这样一来,极石01不就妥妥一台“小房车”嘛!确实,“不想扫地”的昌敬把一切都想得很美好,然而现实却是非常残酷的,虽然辟谣了“极石汽车1月销量为0”的不实信息,但实际的销量也是不容乐观,极石官方表示到3月11日为止,极石01累计生产2,586辆,累计销量为2,357辆,其中今年1月实际销量为855辆,2月实际销量为552辆。

  由此来看,极石汽车上市4个月的月均销量不足600辆,不知道这个成绩算不算是“杂牌车”呢?而2024北京国际车展前夕,极石汽车举办首场创始人在线沟通会,而相比于其它品牌炫成绩,昌敬依旧是在谈自己的理念想法,并用“无忧网点”、“无忧配件”、“无忧代步”、“无忧保值”的保障,来向消费者证明了我还行!

  而这自然是少不了一群人的“附和”,这就像曾经的极石01得到了众多网红的推荐,可“投放”结束之后,你又有多久没刷到极石01的信息了?如果没有记错,当时威马也是有这样的一个热度,而且销量一度是极石的几十倍。所以消费者还是有记忆的,在面对极石汽车“视觉攻击”下,选择行动的人是少之又少了,毕竟这钱花的不值。

  其实说起极石汽车的创始人昌敬,他还是一个非常有能力的青年企业家,至少在互联网圈内,算是无人不知无人不晓了,而且还创造过资本神话。背靠小米生态链起家,昌敬创立的石头科技成立6年便完成上市,市值一度近千亿。就在这实现财富自由的基础上,手痒难耐的昌敬开始步入造车“迷局”,美其名曰实现自己的造车梦。

  2021年1月,一家名为上海洛轲智能科技的公司成立,昌敬出任董事长。一起开干的,还有威马汽车原CTO闫枫。成立三个月后,其完成天使轮融资,投资机构为北极光创投和高榕资本,估值达到2.4亿美金。同年年底,获得腾讯领投、红杉跟投的1亿美元战略投资。今年2月,IDG资本腾讯投资投资完毕后,洛轲智能估值已达30亿美元。

  不得不说,极石解决资金的问题还是非常轻松的,不过这时候它还缺少一个造车资质,毕竟没有资质一切都是空谈。这时候,极石汽车选择了最快的方式——代工模式,它找的代工厂就是北京汽车制造厂,乍一听上去“北汽”似乎还行,但其实北京汽车制造厂和北汽并没有太大关系,目前其产权已经归属到了富路集团。

  而富路集团是山东省最大的低速电动车民营企业,说得简单点也就是造“老年电动车”的。或许选择与北京汽车制造厂合作,极石汽车只是为解决走向市场的燃眉之急,但是从长远来看,这无异于打乱了车辆自身的技术筑基。不仅如此,极石01还缺失核心竞争力,为了更快进军新能源市场,其多项硬件配置都是从供应商打包进货。

  不否认,极石的车机芯片、电池品牌、智驾方案、激光雷达等等都是很强悍的组合,但是这“拿来主义”和“组合安装”的方式,却透露出了其在智能化技术解决方案上的焦急与无力。其次是极石01的动力配置,绵阳新晨动力机械有限公司提供的1.5T四缸高效增程器功率为115千瓦,和理想L9上用的是同一款,“理想化”确实很浓的。

  所以我们会发现,很多时候极石讲的都是“理念”,一些核心的技术亮点我们鲜有听到,都是什么老生常谈的诗和远方,什么“一车当三车”的全场景属性,其实这些生活方式新势力在PPT阶段就玩过了,极石现在开始“拾起”会不会晚了点?或许昌敬也发现国内市场太难了,近日北京车展其表示要带领极石01冲向全球市场。

  但摆在面前的还是那个问题:一个“横空出世”的品牌,又该如何去实现两者兼顾呢?遥想十多年前,中国的手机市场亦是爆发大战,各种新品牌手机随处可见,各式各样的功能也是应有尽有,而几年后这些“杂牌机”就已完全消失,当下的新能源汽车市场,亦不是在走那时候的手机道路,那明年、后年、大后年之后,“杂牌车”还能活下来几家?