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新势力齐推“副牌”,自降身价,有没有戏?

汽车消费网
2024-03-22

  国内的造车新势力一向是主打一个品牌,部分新势力还维持了很长时间的大单品时代,但是,随着竞争多样化、用户需求多样、市场价格波动过大等等因素,造车新势力也开始打起了“副牌”,纷纷推出第二品牌。

  ●蔚来推第二品牌“乐道”,首款车对标Model Y!

  毫无预警的情况下,蔚来车机曝光了蔚来第二品牌定名为“乐道”,随后官方也正式认证了这一点,内部代号“阿尔卑斯”的子品牌即是“乐道”,将在5月中上旬发布。乐道将主攻20-30万元新能源家用汽车市场,全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发。从此前曝光的谍照来看,乐道首款车型是一款纯电溜背式SUV,或将命名为L60,将于今年二季度亮相,三季度上市,四季度交付。

  从目前已知信息看,这款车有两大对手,一是对标Model Y,谍照测试车曾写着“比毛豆Y更棒”的标语,且官方透露该车成本比特斯拉Model Y低10%左右,价格有优势;二是小米SU7,李斌表示“乐道首款车和小米汽车将在同一赛道,但乐道发布上市晚,有后发优势,可以静观其变,并且蔚来拥有换电技术。”同时,他还表示“乐道的第二款车主打5人以上的大家庭,将会在2025年上市。”

  设计部分,新车轿跑化的风格和Model Y非常相似,流畅简洁的车身+大尺寸枪灰色轮毂以及尾部鸭尾设计都让它充满年轻味道,时下流行的贯穿式尾灯没有出现,取而代之的是细长的灯组造型,上翘的小鸭尾设计展现性能风格。

  为了优化尺寸和成本,新车采用蔚来自研自产的新一代电机,官方针对这款车规划了约60kWh和90kWh两个版本,新的电池包尺寸将在现在的第三代换电站中兼容,但厚度上会变薄,为车辆座舱腾出更多空间,这也将是它的核心优势之一。续航可以参考Model Y的后轮驱动和全轮驱动两个版本的续航里程,入门版续航554km使用60kWh电池包、全轮驱动续航688km使用78.4kWh电池包。但在800V高压系统以及碳化硅材料(NT3.0平台)的应用之下,同等60kWh电池包的情况下,乐道L60的续航里程是有可能超过Model Y标准续航版本的。

  造车新势力亏损已是众所周知之事,财报显示,2023年全年,蔚来总营收556.2亿元,同比增长12.9%,全年净亏损则扩大43.5%至207.2亿元。虽然李斌说乐道并非中低端品牌,但相比蔚来在售车型30万起售的价格来说,它确实在价格上让步了。不仅如此,乐道之外,蔚来还推出了第三品牌——萤火虫。首款车型的谍照已经曝光,据说它也主打可换电,预计售价控制在20万内,将在安徽合肥工厂生产,性价比极高。

  小鹏第二品牌主打10-15万,AI大模型上车。

  为寻找新增量把目光瞄向下沉市场,蔚来不是在单打独斗,小鹏汽车在蔚来宣布推乐道后,也公布了自己的性价比品牌。小鹏汽车董事长何小鹏在2024中国电动汽车百人会论坛上透露:小鹏汽车将在一个月内面向全球推出10万至15万元的全新品牌A级产品,品牌或名为MONA,并在二季度将AI大模型放进汽车。

  近日,MONA首款车的谍照也被曝光了,该车定位紧凑型纯电轿车,谍照中可见车头配有T字型前大灯和可自主开闭的下进气口;侧面是溜背造型、隐藏式门把手和低风阻轮圈;尾部呼应车头,同样是T字型尾灯,或不采用贯穿式设计。

  直接智驾,肯定有,但谍照中没看到激光雷达,不确定它是否选择用纯视觉的驾驶辅助硬件方案。如果是,那么它在城市领航体验方面也会与以往车型有所区别。至于MONA品牌后续的产品是否都是如此,我们等首款车的实车出来了再判断吧。

  车内隐约可见多功能方向盘和中控屏,或取消了液晶仪表?另外,前排座椅后备装配了娱乐屏,对于后排乘客来说,是个好消息。其他方面诸如动力、续航等信息,有待官方后续公布了。这款车可能是在2024北京车展上发布,在今年三季度上市交付,主打10-15万市场,销量目标是月销破万。

  相比蔚来和小鹏,理想的底气显然更足。李想表示,公司5年内没有20万元以下的车型。这得益于它实现了交付以来全面盈利转正,成为国内第一家营收突破千亿的造车新势力。2023年,理想汽车全年交付量37.6万辆,同比增长182.2%;全年实现营收1238.5亿元,同比增长173.5%,净利润118.1亿元。

  至于是否口气太大,等等蔚来和小鹏的“副牌”效果如何吧。如果高性价比产品带来的是更广阔的市场份额,理想反口也不一定。毕竟5年是个不短的时间,从以往的车市来看,很多新势力压根无法遭受如此长的时间考验。