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新车交付两月直降6万,限量100台,抢不抢?

汽车消费网
2024-03-15

  只有你想不到的,没有车企不敢让的。前有不降价的腾势D9破天荒直降2.5万,后有上市2月就官降7万使得入门价低至21万的凯迪拉克CT5,近日又迎来了刚交付2个月就综合直降6万的极星Polestar 4。

  官方限时购车权益是定金5000膨胀抵扣35000元,同时尾款抵扣30000元,累计直减后的售价区间为23.99-39.99万。价格优惠之外,原先价值35000元的智能驾驶套件可以免费升级,原价28000元的座椅升级套件和30000元的高性能套件均半价特惠。注意,活动时间为3月1日-31日,而且限量100台。

  毫无疑问,这一举措进一步增强了Polestar 4的市场竞争力。那么,限量100台,直降6万的极星Polestar 4(下文简称极星4),你抢不抢?

  极星Polestar是沃尔沃旗下的豪华纯电高性能汽车品牌,起初是一家汽车改装厂,于2015年被沃尔沃全资收购,归入吉利旗下,于2017年正式独立,2022年迎来巅峰时期,市值一度高达275亿美元。

  首款车极星1售价高达145万,双门轿跑的定位让它出了不少风头。随后,品牌还推出了极星2(29.98-35.88万)和极星3(69.80-79.80万)。但要说速度,还是极星4更速度。目前,极星4已经于1月12日开启了全国批量交付,而极星3刚于2月27日在成都工厂量产。另外,为了国内市场新增产能,极星还准备了重庆工厂,预计首款两款车型为极星5。

  论高端豪华,极星有;论颜值个性,极星有;论终端影响力,极星也有,但与主流品牌相比,还是逊色了不少。2020-2023年,极星汽车的全球销量分别为1.02万辆、2.9万辆、5.15万辆和5.46万辆。它也不太会特地公布中国地区的销量情况,结合相关信息,自2020年首款车型开始于国内交付以来,3年的时间极星仅在中国市场获得了约5000台销量,2023年在华销量仅为1100台左右。

  品牌中国区CEO冯旦也曾表示:虽然极星在中国已经落地5年,但是在中国市场我们既没有量也没有品牌这是我们走过的一些弯路,也是我们交的一些学费。这个评断还是蛮中肯的。

  再来看看这款极星4。

  1、设计有自己的特色。其设计沿袭了品牌一贯的极简主义清冷风,熟悉的雷神之锤大灯则彰显着沃尔沃基因。

  2、长宽高尺寸分别为4839/1994/1544mm,轴距为2999mm,接近3米的轴距将会带来较为宽敞的内部空间,优于蔚来EC6和特斯拉Model Y。

  3、驾驶辅助系统硬件不差,基本与极氪001看齐。新车搭载2颗7nm EyeQ5H 智驾芯片,以及25个感知单元,共12 个摄像头,在车头配置了能看到毫米波雷达,360°全景影像,前翼子板和后视镜下方总共配有3个摄像头。车机用Polestar OS专属车机,其实就是Flyme Auto的极星定制版,与领克08同源。

  4、动力方面,新车有单电机版和双电机版,其中单电机最大功率为200kW,双电机最大功率400kW,百公里加速为3.8秒,搭配容量为86kWh和100kWh的电池,CLTC纯电续航为668km和682km。

  极星算是一个颇为另类的电车品牌,当极星4算上优惠价格冲到23.99w的时候,你会考虑买极星4还是26.9w起步的全新极氪001?