定名山海T2，捷途旅行者C-DM官图发布，坦克300 Hi4-T慌吗？

　　捷途旅行者自上市以来，一直保持了较高的热度，在国内的紧凑型SUV的关注度稳定在前10位，国内紧凑型SUV市场有多卷不用我多说，大家应该都了解，作为一款较新的产品，这样的关注度还是非常不错的。为了进一步提升竞争力，顺应市场的趋势，捷途旅行者推出了其插电混动版本——旅行者C-DM，并正式发布了官图，除此之外，为了让车系看起来更加清楚，旅行者C-DM将正式定名为山海T2，成为捷途山海序列的新成员。

　　外观上，山海T2与旅行者基本保持一致，并没有因为是插电混动版而做出特殊处理，整个设计由前保时捷设计总监哈肯（Hakan Saracoglu）操刀，属于那种只看一眼就能记住的车型。细节上，山海T2采用了非常硬朗的车身设计，中网带有“JETOUR”的品牌标识，并与前大灯紧密相连，保险杠带有拖车钩，整个车头有着不错的立体感。

　　下包围有着十足的硬派风，肌肉感很强，细节带有醒目的黄色拖车环作为装饰点缀，两侧还配备了越野补光灯，设计上非常贴心。车身尺寸方面，山海T2的长、宽、高分别为4785/2006/1875(1910)mm，轴距为2800mm，在同级别里占有不错的优势。

　　侧面采用了方方正正的设计，轮眉整体向外凸起，并配备了大尺寸的轮胎，车窗边框棱角分明，突出了其硬派SUV的风格，而当下流行的悬浮式车顶也出现在了山海T2上，兼顾了城市与越野。

　　山海T2的官图配备了一款视觉冲击力很强的轮圈，尺寸为19寸，与之匹配的是轮胎品牌为佳通，型号为GitiComfort 520系列，并不是AT越野专用轮胎，不知道未来量产的时候会不会有其它选择。

　　山海T2的车尾同样延续着硬派的设计风格，细节上，经典的“小书包”也采用了方方正正的造型，非常有特点。尾门则采用硬派SUV常见的侧开设计。

　　尾灯为竖形布局，细节上带有黑框包裹，内部和前大灯一样采用了LED光源，下包围设计得很有力量感，并与车头一样带有补光灯。

　　此次官方并没有曝光山海T2的官图，但不出意外，肯定与旅行者采用相同的设计，只是部分细节上可能会有非常细微调整，我们可以参考一下旅行者的内饰。可以看出，整个车内大量采用平直的线条勾勒，T型布局虽然简约，但棱角分明，档次感还是不错的。

　　三辐式方向盘采用上下双平底的设计，整个尺寸适中，握感厚实，多功能按键的手感也很不错，操作便利性有一定保证。中控配备的是一块15.6英寸悬浮式大屏，内部搭载了高通8155芯片平台，能够提供更好的座舱智能体验，配置非常的丰富。另外，山海T2在大屏内肯定会比旅行者多出混动方面的信息。

　　动力上，根据此前的申报信息可知，山海T2搭载的是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+电动机组成的插电混动系统，发动机的最大功率115千瓦，最大扭矩220牛·米，系统综合功率280千瓦，综合扭矩610牛·米。另外，山海T2还采用了鲲鹏超能电混C-DM系统，电池容量43.24千瓦时，纯电续航208公里，综合续航可达1300公里以上。

　　★竞品相关

　　山海T2的主要竞品是坦克300的混动版——坦克300 Hi4-T，这款产品目前也没有上市，但在工信部完成了申报，设计上与燃油版车型保持高度一致，并没有做出过多调整，方盒子造型+复古圆灯设计非常吸引眼球。车尾采用横开式尾门设计，“坦克300”的标识下方配有Hi4-T徽标。

　　动力上，坦克300 Hi4-T将会配备2.0T插电混动系统，其中，发动机型号为E20NB，最大功率185千瓦，电池采用来自自蜂巢能源的三元锂电池，具体参数目前还不得而知，但可以看出在动力上，坦克300 Hi4-T是明显更有优势的。

　　●全文总结
　　捷途山海T2的出现，丰富了捷途的产品线，壮大了山海序列的“声势”，大大提升了捷途品牌的竞争力。产品力上，山海T2在拥有之前旅行者优势的同时，还大大提升了燃油经济性，让用户的出行更加的便利。竞品方面，坦克300 Hi4-T无疑是山海T2最强的对手，相比之下，两款车各有千秋，但动力上，山海T2要处于劣势，好在目前山海T2与坦克300 Hi4-T都没有上市，就看谁最后的定价更香了，因为在整体实力相差不大的情况，价格才是王道，大家认为呢？