真狠，从不优惠的这台MPV，现在也降了2.5万！

　　农历新年刚过，车圈就放出重磅炸弹，秦PLUS率先开启降价潮，将插混车的价格直接打到了8万以下，随后，五菱星光、启源A05、伊兰特等迅速跟进，一场汽车界的降价潮愈演愈烈！

　　一般来说，某款车型降价主要就是为了在内圈的环境中提升产品竞争力，最终提升销量，来实现产销平衡，不同的是，有些车型降价之后仍会有利润，有些车型只能被迫降价，亏本甩卖。

　　有意思的是，此次腾势D9也加入了“降价潮”的行列，这是该车上市至今首次有现金优惠。

　　就在近日，腾势D9推出的限时购车权益，具体包括现金直降、赠送积分、置换补贴和金融四种方式，其中最有诱惑力的就是现金优惠2.5万元+7万积分，不过该现金优惠有时间限制，需要2024年2月1日-2024年2月29日（含）期间购车并成功开具购车发票。

　　当然，还有一些其它的福利，比如根据不同品牌置换，会有1-2万的置换补贴；针对增购腾势D9的用户，腾势汽车可赠送5万专属提车积分，时限为2024年2月1日（含）-2024年2月29日（含）。

　　享受本次限时购车权益的具体车型为腾势D9 DM-i和腾势D9 EV，不含创始版车型，腾势D9主销车型就是DM-i版本，该车系目前有4款车型，指导价为34.98万-44.58万元，优惠2.5万元后起步价来到了32.48万元；EV版本指导价为39.58-46.58万元，优惠后起步价来到了37.08万元。

　　如果你此前关注过腾势D9，你就知道这台车突如其来的降价是有多惊喜，毕竟这台车从上市至今持续热销，价格坚挺，此前也从未有过现金优惠。

　　作为腾势独立运行的首款车型，腾势D9 在2022年8月份正式上市，此后一直处于热销阶段，甚至在销量上超越垄断市场多年的别克GL8，这基本是前无古人的成绩。强势的销量表现也让其价格表现的十分坚挺，不仅没有任何现金优惠，甚至去年开年全系车型还涨价了6000元。

　　目前腾势汽车有D9、N7、N8三款车型在售，N7/N8销量远不及预期，降价求量不难理解。腾势D9就是腾势品牌的销量砥柱，该车型占据了品牌销量的9成以上。

　　就拿去年的销量成绩举例，2023年腾势共销售新车127840辆，其中腾势D9就贡献了119182辆，基本是月均1万的水平，更是力压别克GL8，成为2023年销量最高的MPV。正因为腾势D9的大卖，才有后来的梦想家、传祺E9、红旗HQ9等众多中大型MPV加入进来。

　　无可厚非，腾势D9作为比亚迪溢价较高的车型之一，确实有着不错的单车利润，同级销量更是遥遥领先，客观来说，完全没有必要降价。那此次限时降价，主要还是想看看市场反应，为接下来新款上市做铺垫。

　　有消息称，新款腾势D9会在今年上半年上市，当然它不会大改，只是作为年度改款，去升级一些现款上的一些槽点，问题来了，优惠了2.5万的腾势D9，你愿意冲一波么？